BEDEO se développe en allemagne en partenariat avec TRIGANO, une solution d’électrification pour camping-cars sera dévoilée au CMT de Stuttgart

 
  • BEDEO fait ses débuts en Allemagne sur le secteur du camping-car au CMT de Stuttgart, présentant sa technologie avancée d’électrification, c’est une étape majeure vers l’expansion européenne
  • Le Challenger X150 motorisé par BEDEO et développé en collaboration avec le groupe TRIGANO, y sera exposé
  • La gamme ElectriX, disponible dans les spécifications X150 et X250, est dotée du système exclusif Range Extender (RE) Drive Electric de BEDEO, offrant 100 km d’autonomie entièrement électrique avec une batterie de 37 kWh et des moteurs de 115 kW
  • Pour les trajets plus longs, le moteur thermique intégré étend l’autonomie à plus de 900 km, équilibrant durabilité et praticité
A white motorhome with black accents parked up on the waterside by a river. The surrounding backdrop is a sunset peaking through a hillside of trees on the opposite side of the river.
  • La technologie de BEDEO renforce les modèles de la gamme ElectriX, démontrant sa capacité à fournir des solutions respectueuses de l’environnement qui répondent aux besoins des voyageurs soucieux de l’environnement
  • Ces débuts reflètent L’engagement de BEDEO pour faciliter la transition vers une mobilité durable pour les véhicules utilitaires légers, les flottes et le tourisme
  • L’Allemagne représente un marché clé pour les solutions d’électrification de BEDEO, avec une politique écoresponsable et les trajets respectueux de l’environnement
  • Fondée en 2009, BEDEO a fait ses preuves en collaborant avec des marques mondiales telles que DHL, Ocado et Stellantis, démontrant ainsi sa capacité à stimuler l’innovation dans de nombreux secteurs


Farnham, le 17 janvier 2025:

BEDEO, leader de l’électrification des véhicules, franchit une étape importante avec sa présence en Allemagne sur le salon CMT de Stuttgart. Cet événement signifie l’expansion de BEDEO sur de nouveaux marchés européens, en apportant sa technologie de pointe aux amateurs de camping-cars soucieux de l’environnement en Allemagne. Au CMT, The Holiday Exhibition, BEDEO présente ses systèmes d’électrification de pointe à travers les camping-cars ElectriX, disponibles dans les spécifications Challenger X150 et X250 ElectriX, développés en collaboration avec le groupe TRIGANO.

Alors que BEDEO poursuit sa croissance européenne, sa technologie exclusive Range Extender (RE) Drive Electric est à l’avant-garde de toutes les applications d’électrification des grands fourgons, y compris le marché des camping-cars. Les camping-cars Challenger ElectriX (X150 et X250) offrent 100 km d’autonomie entièrement électrique alimentée par une batterie de 37 kWh et des moteurs de 115 kW. Pour les trajets plus longs, un moteur thermique intégré étend l’autonomie à plus de 900 km, répondant aux divers besoins des voyageurs d’aujourd’hui tout en réduisant les émissions et le bruit. Ce lancement souligne l’engagement de BEDEO à transformer la mobilité à travers l’Europe. L’Allemagne représente un marché clé pour l’innovation durable, et le partenariat de BEDEO avec le groupe TRIGANO souligne son engagement à fournir des solutions respectueuses de l’environnement qui répondent à la demande croissante de trajets écoresponsables.

« L’expansion en Allemagne et la présentation de notre technologie au CMT de Stuttgart sont un moment charnière pour nous [BEDEO] », a déclaré Osman Boyner, PDG et fondateur de BEDEO. « Notre démarche visant à soutenir la transition vers une mobilité durable est profondément ancrée dans notre mission de fournir des solutions d’électrification avancées non seulement pour les camping-cars, mais aussi pour les véhicules utilitaires légers et les flottes. L’Allemagne, avec son approche avant-gardiste en matière de développement durable et sa forte communauté de campeurs, nous offre une opportunité unique de contribuer à cette évolution. En équipant des véhicules comme les camping-cars Challenger ElectriX, nous souhaitons démontrer que l’électrification peut combiner harmonieusement responsabilité environnementale, fiabilité et performance.»

Osman Headshot #1
Osman Boyner, BEDEO Founder and CEO

 


« BEDEO s’engage à permettre aux particuliers, aux familles et aux entreprises d’adopter un mode de vie plus durable, en rendant les déplacements respectueux de l’environnement accessibles et pratiques dans une variété de cas d’utilisation. »

Les visiteurs du CMT, qui se tiendra du 18 au 26 janvier 2025 à la Messe Stuttgart, pourront découvrir la technologie de BEDEO exposée sur le stand Challenger, situé dans le hall 1, sur le stand A52, en partenariat avec le groupe TRIGANO. Les camping-cars Challenger ElectriX offrent un aperçu exclusif de la manière dont les systèmes innovants de BEDEO remodèlent l’avenir des voyages de loisirs. Les participants auront l’occasion de visiter ces camping-cars révolutionnaires et de comprendre comment l’électrification peut améliorer les expériences de voyage écodurables.

Fondée en 2009, BEDEO s’est imposée comme un partenaire de confiance pour l’électrification, travaillant avec des marques mondiales telles que DHL, Ocado et Stellantis. Son expertise s’étend désormais au secteur des camping-cars, en fournissant des solutions avancées pour les modèles ElectriX qui combinent des capacités entièrement électriques respectueuses de l’environnement avec la fiabilité d’un moteur thermique à autonomie prolongée. Ces camping-cars disposent également d’intérieurs spacieux, d’équipements de haute qualité et d’une garantie de batterie de sept ans ou 100 000 km, garantissant un confort et une tranquillité d’esprit à long terme aux voyageurs.

– Fin –

 

À propos de BEDEO

BEDEO (anciennement BD Auto) s’est imposé, ainsi que les sociétés de son groupe, comme l’un des fournisseurs de technologies d’électrification de véhicules les plus avant-gardistes, les plus révolutionnaires et les plus fiables au monde.

Fondée en 2009 par Osman Boyner, la société a son siège social à Farnham, au Royaume-Uni, et fabrique ses produits en Turquie et en Chine. La vision de BEDEO est de décarboner l’industrie des véhicules utilitaires légers en utilisant ses solutions d’électrification exclusives fabriquées en interne, notamment sa technologie de moteur-roue (IWM), son onduleur, son pack de batteries et son câblage.

Aujourd’hui, le groupe BEDEO, qui se compose de BEDEO et de Protean Electric, détient collectivement plus de 300 brevets et références de production OEM en matière de sécurité, de production et d’homologation. En se concentrant sur la prochaine génération de solutions de décarbonisation, le groupe BEDEO continue de développer la propriété intellectuelle technologique pour ouvrir la voie à un avenir plus propre et plus connecté.

Approuvé par le groupe OEM leader Stellantis, BEDEO peut équiper une large gamme de fourgons commerciaux de grande taille avec ses solutions Reborn Electric, notamment le Citroën Jumper, le Fiat Ducato, le Peugeot Boxer et le Vauxhall / Opel Movano (marque selon le marché), avec l’intention d’être un fournisseur de solutions pour tous les fourgons de grande taille.

L’approche transformatrice de BEDEO et sa rapidité inégalée de mise en application sur le marché en ont également fait le partenaire de choix de plus de quarante clients de premier ordre dans les domaines de la logistique, du e-commerce, de la vente au détail de produits alimentaires ou de la gestion des déchets urbains, comme Aras-Kargo, DHL, DPD, Migros, Ocado et TNT / FedEx, entre autres.

Axé sur l’impact radical de la décarbonisation dans les centres-villes et l’accélération globale de la transition vers l’électrification des flottes, BEDEO a récemment lancé une solution de modernisation innovante et avancée (baptisée Reborn Electric), qui convertit les fourgons diesel existants en véhicules électriques ou à autonomie étendue grâce à la technologie IWM (moteurs-roues), résolvant ainsi les problèmes liés à l’autonomie et répondre aux besoins des faibles émissions en une seule solution.

Engagé en faveur de la mobilité durable, BEDEO se développe aussi activement sur les marchés de la marine et de l’aviation.

 

 

Contact média:
Hannah Burgess
hannah@hannahburgesspr.com
+44 (0) 7730 570975

BEDEO lance une technologie de modernisation qui rend un fourgon diesel électrique en appuyant simplement sur un bouton

Une nouvelle solution crée un nouveau modèle commercial durable pour les opérateurs de flotte

Une solution de modernisation avancée qui s’adapte aux fourgons diesel existants pour les rendre à la fois électriques (d’abord) et/ou diesel sur simple pression d’un bouton grâce à la technologie innovante de moteur dans les roues (IWM) a été lancée par BEDEO, un fournisseur et fabricant de véhicules électriques. basé à Farnham.

Le nouveau prolongateur d’autonomie RE-100, qui fait partie de sa gamme Reborn Electric, permet aux organisations disposant de grandes flottes de camionnettes, souvent avec des conversions majeures (par exemple, des unités de réfrigération, des aménagements sur mesure, des minibus, etc.), de conserver ces véhicules plus longtemps tout en continuant à passer à un avenir électrique.

The Reborn Electric range includes the RE-100 range extended option and the BE-100, BE-250 and BE-350 full electric options.

Une nouvelle solution crée un nouveau modèle commercial durable pour les opérateurs de flotte

Une solution de modernisation avancée qui s’adapte aux fourgons diesel existants pour les rendre à la fois (d’abord) et/ou diesel sur simple pression d’un bouton grâce à la technologie innovante de moteur dans les roues (IWM) a a été lancé par BEDEO, un fournisseur et fabricant de véhicules électriques. basé à Farnham.

Le nouveau prolongateur d’autonomie RE-100, qui fait partie de sa gamme Reborn Electric, permet aux organisations disposant de grandes flottes de camionnettes, souvent avec des conversions majeures (par exemple, des unités de réfrigération, des aménagements sur mesure, des minibus , etc.), de conserver ces véhicules plus longtemps tout en continuant à passer à un avenir électrique.

Osman Headshot #1
Osman Boyner, BEDEO Founder and CEO
« Même si la durabilité est bien entendu un facteur clé, la durabilité de bout en bout (tout le cycle de vie) du véhicule doit également être prise en compte », poursuit-il. « Il ne peut pas être durable de remplacer un véhicule qui n’a pas atteint la fin de sa durée de vie utile, ni de remplacer non seulement le véhicule, mais également les unités de réfrigération ou l’aménagement sur mesure dont disposent bon nombre de ces véhicules.
« La modernisation par l’électrique surmonte ces défis et bien plus encore, en satisfaisant le besoin de réduire les émissions dans nos centres-villes où la majorité des trajets du « dernier kilomètre » sont nécessaires, insufflant ainsi une nouvelle vie aux véhicules plus anciens. Aujourd’hui, BEDEO peut installer des solutions Reborn Electric sur une large gamme de grands fourgons commerciaux, notamment le Peugeot Boxer, le Citroën Jumper, le Fiat Ducato et le Vauxhall Movano, avec l’intention d’être un fournisseur de solutions pour tous les grands fourgons. BEDEO a la capacité de convertir des centaines de véhicules à tout moment sur ses sites en Europe. Reborn Electric est une gamme de solutions de modernisation qui comprend l’option étendue de la gamme RE-100 et les options entièrement électriques BE-100, BE-250 et BE-350. Notes aux éditeurs :  BEDEO (anciennement connu sous le nom de BD Auto) est un fournisseur de véhicules électriques et un fabricant de solutions de transmission basé à Farnham. Fondée par Osman Boyner en Turquie en 2009, BEDEO se concentre sur la production de modèles de véhicules utilitaires légers purement électriques. Les véhicules fabriqués par BEDEO ont parcouru plus de 50 millions de kilomètres à travers l’Europe, notamment au Royaume-Uni, en France, au Danemark, aux Pays-Bas et en Italie. BEDEO a commencé à proposer sa gamme de fourgons électriques au Royaume-Uni en 2017 et a commencé à travailler avec le supermarché britannique Ocado l’année suivante. En 2019, le Groupe PSA (aujourd’hui Stellantis – le troisième constructeur automobile mondial comprenant Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall et Fiat Chrysler) a annoncé qu’il fournirait et installerait des solutions de transmission électrique BEDEO sur une sélection de ses véhicules utilitaires légers. Contact média : Hannah Burgess E-mail : hannah@hannahburgesspr.com Tél : +44 (0) 7730 570975

La recherche BEDEO montre la nécessité d’un soutien gouvernemental pour accélérer la demande de modernisation électrique des fourgons commerciaux

– La France devance le Royaume-Uni en subventionnant la conversion des fourgons diesel en véhicules électriques

– Jusqu’à 5,5 milliards de livres sterling pourraient être économisés grâce à la modernisation plutôt qu’au remplacement des flottes diesel existantes par de nouveaux fourgons entièrement électriques

– Les gestionnaires de flotte considèrent l’autonomie, la disponibilité et le coût des nouveaux fourgons électriques comme des obstacles à l’adoption

Osman Boyner, BEDEO CEO and Founder, says that adding electric to an existing diesel van by way of an in-wheel motor and battery system would not only save significant money, but also overcome fleet managers’ current concerns regarding range, affordability and sustainability.

Un cinquième (20 %) des gestionnaires de flotte choisiraient de moderniser immédiatement leurs véhicules utilitaires existants pour les décarboner, sans avoir à supporter le coût total du remplacement alors que leurs camionnettes ont encore beaucoup de kilomètres au compteur.

Et si les 20 % du parc de grandes fourgonnettes du Royaume-Uni (environ 150 000 véhicules) étaient modernisés plutôt que remplacés, les entreprises britanniques pourraient économiser des milliards d’ici 2035, selon une nouvelle étude.

Ils conserveraient également leur flotte existante, ce qui présenterait des avantages opérationnels significatifs, tout en relevant le défi plus large de la durabilité consistant à se débarrasser des véhicules et des aménagements coûteux avant la fin de leur durée de vie utile.

L’étude menée par BEDEO, fournisseur et fabricant de véhicules électriques, a recueilli l’avis de 200 exploitants de flottes majeures au Royaume-Uni et en France afin de découvrir les stratégies qu’ils poursuivaient en matière d’électrification et leur niveau de connaissance des options particulières qui s’offraient à eux.

Parmi les exploitants de flotte qui envisageaient de nouveaux véhicules, plus de la moitié (51 %) craignaient que le manque d’autonomie disponible avec les nouveaux fourgons électriques n’ait un impact négatif sur leurs opérations, et deux sur cinq (40 %) ont déclaré que les fourgons électriques étaient tout simplement trop chers. . Un nombre similaire (35%) déclarent que même s’ils sont enclins à acheter du neuf, la gamme de produits est actuellement trop limitée.

Un certain nombre d’entre eux [40 %] ont déclaré que l’échéance « était encore loin », ce qui a fait craindre que certains n’utilisent cela comme une raison pour repousser la décision plus tard : « C’est précisément là que la rénovation peut avoir sa place », déclare Osman Boyner, fondateur de BEDEO, « en offrant aux entreprises une solution rentable qui accélère leur parcours vers la décarbonation sans avoir à supporter tous les coûts ».

Une nouvelle solution de modernisation, très populaire et soutenue financièrement par les pouvoirs publics en France mais pas au Royaume-Uni, ajoute un groupe motopropulseur électrique au diesel existant sans le remplacer, ajoutant ainsi plus de 70 miles supplémentaires de conduite électrique à son autonomie (jusqu’à 600 km). miles+) et sans compromettre l’espace de chargement.

En termes de chiffres, remplacer un grand fourgon diesel existant par un nouveau véhicule électrique coûterait au gestionnaire de flotte en moyenne 55 000 £ par véhicule. Ce montant s’élève à 62 500 £ par véhicule, lorsque l’on prend en compte le montant moyen dépensé (7 500 £ selon l’étude) pour l’aménagement de chaque véhicule (unités de réfrigération, rayonnages, etc.).

Remplacer 150 000 véhicules par de nouveaux véhicules électriques (sur un parc total de grands fourgons de 750 000 unités) coûterait donc aux entreprises 9,38 milliards de livres sterling. À titre de comparaison, la conversion de chaque véhicule au coût de 25 000 £ nécessiterait un investissement total de 3,75 milliards de livres sterling, soit une économie de 5,5 milliards de livres sterling pour les entreprises.

Même si une valeur résiduelle de 15 000 £ pour chaque véhicule vendu était prise en compte (47 500 £ x 150 000 = 7,13 milliards de £), les entreprises économiseraient quand même environ 50 % du coût total de possession en convertissant plutôt qu’en achetant du neuf.

BEDEO recently launched its RE-100 Range Extender – an advanced retrofit solution which fits to existing diesel vans to make them both electric (first) and/or diesel at the touch of a button.

Osman Boyner affirme que l’ajout d’un véhicule électrique à un fourgon diesel existant au moyen d’un moteur dans les roues et d’un système de batterie permettrait non seulement d’économiser beaucoup d’argent, mais permettrait également de répondre aux préoccupations actuelles des gestionnaires de flotte concernant l’autonomie, l’abordabilité et la durabilité. À cette fin, il appelle le gouvernement à agir :

« Notre recherche montre qu’un plus grand nombre de gestionnaires de flotte (c’est-à-dire les 80 %) pourraient être plus enclins à envisager une solution de modernisation s’ils étaient plus sensibilisés et c’est là que le gouvernement peut jouer son rôle à travers des incitations : plus de la moitié (54 %) n’avaient que peu ou pas de moyens. même aucune connaissance en matière de rénovation, malgré les énormes avantages qu’elle peut apporter en aidant les entreprises à transitionner vers un avenir électrique et à accélérer leurs stratégies de décarbonation. « Les niveaux de sensibilisation étaient beaucoup plus élevés en France (65 %) », poursuit-il, « où le gouvernement français propose une subvention de rénovation de 9 000 € ; aucune subvention de ce type n’est disponible au Royaume-Uni, et c’est quelque chose que nous cherchons à changer. BEDEO a récemment lancé son prolongateur d’autonomie RE-100 – une solution de modernisation avancée qui s’adapte aux fourgons diesel existants pour les rendre à la fois électriques (d’abord) et/ou diesel sur simple pression d’un bouton. Il donne aux fourgons une autonomie électrique de 117 km en plus de l’autonomie diesel existante de 600 km, résolvant ainsi les problèmes d’autonomie et les problèmes de faibles émissions dans les centres-villes en une seule solution. Les données SMMT jusqu’à fin 2021 évaluaient le parc total de fourgonnettes du Royaume-Uni à environ 4,6 millions de véhicules. Cela comprend environ 750 000 grandes camionnettes (soit plus de 3,5 t). Le coût moyen d’un nouveau grand fourgon électrique au Royaume-Uni est de 55 000 £ (comparaison du marché) ; le coût moyen par aménagement est de 7 500 £ (recherche BEDEO). -FIN- Notes aux éditeurs : BEDEO (anciennement connu sous le nom de BD Auto) est un fournisseur de véhicules électriques et un fabricant de solutions de transmission basé à Farnham. Fondée par Osman Boyner en Turquie en 2009, BEDEO se concentre sur la production de modèles de véhicules utilitaires légers purement électriques. Les véhicules fabriqués par BEDEO ont parcouru plus de 50 millions de kilomètres à travers l’Europe, notamment au Royaume-Uni, en France, au Danemark, aux Pays-Bas et en Italie. BEDEO a commencé à proposer sa gamme de fourgons électriques au Royaume-Uni en 2017 et a commencé à travailler avec le supermarché britannique Ocado l’année suivante. En 2019, le Groupe PSA (aujourd’hui Stellantis – le troisième constructeur automobile mondial comprenant Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall et Fiat Chrysler) a annoncé qu’il fournirait et installerait des solutions de transmission électrique BEDEO sur une sélection de ses véhicules utilitaires légers. Contact média : Hannah Burgess E-mail : hannah@hannahburgesspr.com Tél : +44 (0) 7730 570975

Thierry Bolloré rejoint le conseil consultatif de BEDEO en tant que conseiller stratégique

Fort d’une vaste expérience au sein du Groupe Renault et de Jaguar Land Rover (JLR), il apporte à BEDEO une connaissance approfondie de l’industrie automobile.

LONDRES, Royaume-Uni – 20 novembre 2023 – BEDEO, le leader mondial du développement et de la fabrication de moteurs électriques intégrés aux roues (Protean) et de technologies de groupes motopropulseurs, a annoncé que Thierry Bolloré a rejoint le conseil consultatif de l’entreprise.

Au cours d’une illustre carrière de plus de 30 ans dans l’industrie automobile, M. Bolloré a occupé différents postes de direction au sein des multinationales Michelin et Faurecia, avant de rejoindre le directoire de Renault en 2012 et d’être promu PDG en 2019. Il a ensuite été nommé PDG de Jaguar Land Rover (JLR) en 2020.

Thierry Bollore
Thierry Bolloré Joins BEDEO Advisory Board as Strategic Advisor
Le fondateur et PDG de BEDEO, Osman Boyner : « En tant que leader mondial établi doté du plus haut pedigree, je suis ravi d’accueillir Thierry, qui apporte une richesse d’expérience, de connaissances et de connaissances dans le domaine automobile. réseau très complémentaire à la mission de l’entreprise de devenir un leader mondial des technologies d’électrification des transports. M. Thierry Bolloré : « Je suis heureux de rejoindre BEDEO qui, dans le domaine en rapide évolution des technologies d’électrification, est l’une des rares entreprises à disposer d’une différenciation produit unique et forte. L’entreprise est un leader incontesté dans l’électrification des transports et possède une vaste expérience dans le développement et la fabrication de technologies d’électrification de grande valeur et rentables pour les équipementiers mondiaux et les clients de flottes. J’ai hâte de partager mes connaissances avec l’entreprise afin de la soutenir dans la poursuite de sa mission en matière d’électrification des transports. À propos de BEDEO BEDEO (anciennement connu sous le nom de BD Auto) est un fournisseur de véhicules électriques et un fabricant de solutions de transmission basé à Farnham. Fondée par Osman Boyner en Turquie en 2009, BEDEO se concentre sur la production de modèles de véhicules utilitaires légers purement électriques. Les véhicules fabriqués par BEDEO ont parcouru plus de 50 millions de kilomètres à travers l’Europe, notamment au Royaume-Uni, en France, au Danemark, aux Pays-Bas et en Italie. BEDEO a commencé à proposer sa gamme de fourgons électriques au Royaume-Uni en 2017 et a commencé à travailler avec le supermarché britannique Ocado l’année suivante. En 2019, le Groupe PSA (aujourd’hui Stellantis – le troisième constructeur automobile mondial comprenant Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall et Fiat Chrysler) a annoncé qu’il fournirait et installerait des solutions de transmission électrique BEDEO sur une sélection de ses véhicules utilitaires légers. BEDEO a récemment lancé une solution de modernisation avancée qui s’adapte aux fourgons diesel existants pour les rendre à la fois électriques (d’abord) et/ou diesel sur simple pression d’un bouton grâce à la technologie innovante de moteur dans les roues (IWM). / www.bedeo.tech  Contact média : Hannah Burgess E-mail :  hannah@hannahburgesspr.com Tél : +44 (0) 7730 570975

Les subventions du gouvernement britannique pour la rénovation accéléreraient le parcours vers la décarbonisation

Lorsque le gouvernement a annoncé en septembre 2023 qu’il allait reporter de cinq ans, soit 2035, l’interdiction de la vente de voitures et de camionnettes neuves à essence et diesel, il a suscité des sentiments mitigés au sein de la communauté de la flotte. Bien que présenté comme un revirement par rapport à ses engagements climatiques par le lobby pro-environnemental, cela amène le Royaume-Uni à s’écarter des plans de l’UE et des équipementiers. Les commentateurs de l’industrie du parc automobile ont suggéré que même s’il y avait un soulagement dans certains milieux et que certains pourraient se réjouir du retard, la majorité des exploitants de parcs automobiles seraient déçus par la décision.

Of fleet operators who were considering new vehicles, more than half (51%) were concerned that the lack of available range with new electric vans would negatively impact operations, and two out of five (40%) said that electric vans were simply too expensive.

Paul Hollick, président de l’Association des professionnels de la flotte (AFP) a déclaré que le gouvernement devrait fournir davantage de soutien et “ne pas déplacer les poteaux de but”. Même si M. Hollick a reconnu que de “graves problèmes opérationnels” devaient être résolus, en particulier en ce qui concerne les fourgonnettes électriques, le sentiment dominant au sein de ses membres était probablement celui d'”irritation”.

Ce qui est intéressant dans la bombe du premier ministre, ce sont les conséquences qu’elle a eues sur les gestionnaires de flotte qui cherchent à passer à une flotte électrique. Lorsque BEDEO a demandé l’avis de 200 opérateurs de flottes majeures au Royaume-Uni et en France début septembre pour déterminer ce qui les empêchait de procéder à la transition, le délai initial a été cité comme un facteur contributif. Deux personnes sur cinq (40 %) ont déclaré que 2030 « était encore loin », ce qui signifie que certains utiliseraient naturellement cela comme une raison pour repousser la décision à plus tard. Étant donné que les recherches ont été menées avant l’annonce de M. Sunak, ce chemin est soudainement devenu beaucoup plus long !

Un retard pourrait entraîner des conséquences inattendues. De nombreux équipementiers européens mettent en œuvre le plan initial, conformément au reste de l’Union européenne, ce qui pourrait exposer les clients britanniques au risque de perdre la priorité en matière d’allocation de production à mesure que nous nous rapprochons de la date limite.

Il ne s’agit pas d’alarmisme car il existe un précédent ; c’est précisément ce qui s’est produit lorsque le ministère des Transports a retardé l’adoption des normes d’émission EU6 Step E, lançant ensuite une consultation Mise à jour de l’homologation GB pour les véhicules routiers qui a été publiée dans Octobre de cette année. Alors que l’UE est restée ferme sur la date limite, insistant sur le fait que tous les véhicules Step D soient immatriculés d’ici la fin de 2022, les conséquences involontaires de la décision du DFT ont été que certains clients de flottes britanniques qui avaient commandé des véhicules Step D ont vu leur construction repoussée par les équipementiers. Il s’agissait de donner la priorité aux commandes européennes afin de garantir que ces véhicules respectaient les délais de l’UE, ce qui entraînait des retards de livraison de plusieurs mois pour certaines flottes britanniques, voire dans certains cas l’annulation de leurs commandes de l’étape D pour ensuite se retrouver à devoir commander à nouveau des véhicules de l’étape E à un prix plus élevé.

Le manque d’urgence d’opérer un changement et les retards politiques ne sont bien sûr pas les seules raisons. Parmi les exploitants de flotte qui envisageaient de nouveaux véhicules, plus de la moitié (51 %) craignaient que le manque d’autonomie disponible avec les nouveaux fourgons électriques n’ait un impact négatif sur leurs opérations, et deux sur cinq (40 %) ont déclaré que les fourgons électriques étaient tout simplement trop chers. . Un nombre similaire (35%) déclarent que même s’ils sont enclins à acheter du neuf, la gamme de produits est actuellement trop limitée.

C’est précisément là que la rénovation peut intervenir, en offrant aux entreprises une solution rentable qui accélère leur parcours vers la décarbonation sans avoir à en supporter tous les coûts. BEDEO a récemment lancé le RE-100 – une solution de modernisation avancée qui s’adapte aux fourgons diesel existants pour les rendre tous les deux électrique (d’abord) et/ou diesel sur simple pression d’un bouton.

Largement populaire et financée par les pouvoirs publics en France mais pas au Royaume-Uni, la modernisation ajoute un groupe motopropulseur électrique au diesel existant sans le remplacer, ajoutant ainsi plus de 70 miles de conduite électrique à son autonomie (jusqu’à 600 miles +) et sans compromettant l’espace de chargement. Il surmonte, d’un seul coup, les principaux obstacles rencontrés par un gestionnaire de flotte pour « passer à l’électrique ». Cela leur donne une opportunité immédiate de décarboner, sans le coût total de l’achat de nouveaux fourgons électriques alors que leurs fourgons diesel existants ont encore beaucoup de vie.

Le RE-100 de BEDEO ajoute une transmission électrique à un fourgon diesel existant au moyen d’un moteur dans les roues et d’un système de batterie, répond aux préoccupations actuelles des gestionnaires de flotte concernant l’autonomie, l’abordabilité et la durabilité, et ne signifie pas remplacer un véhicule par un 10 typique. – Durée de vie de 15 ans. À cette fin, nous avons besoin d’une action gouvernementale.

BEDEO's RE-100 adds an electric drivetrain to an existing diesel van by way of an in-wheel motor and battery system, addresses fleet managers’ current concerns regarding range, affordability and sustainability.

Les recherches de BEDEO montrent que les gestionnaires de flotte pourraient être plus enclins à envisager une solution de modernisation s’ils étaient plus conscients de la solution, et c’est là que le gouvernement peut jouer son rôle à travers des incitations : plus de la moitié (54 %) des personnes interrogées n’avaient que peu ou même aucune connaissance. de la modernisation, malgré les énormes avantages qu’elle peut apporter. Les niveaux de sensibilisation sont beaucoup plus élevés en France (65 %), où le gouvernement français propose une subvention de rénovation de 9 000 € ; aucune subvention de ce type n’est disponible au Royaume-Uni, et c’est quelque chose qui doit changer.

Le jalon de 60 millions de kilomètres de BEDEO confirme les avantages de la modernisation pour les flottes alors que la technologie des moteurs intégrés prend de l’ampleur

• BEDEO a calculé que ses fourgons électrifiés ont parcouru collectivement 60 millions de kilomètres à travers l’Europe depuis la création de l’entreprise.

• Agréé par Stellantis, BEDEO convertit et homologue les VUL grand segment de Peugeot/Citroën/Opel/Vauxhall à l’électrique depuis 2019, et est désormais autorisé à continuer à proposer aux flottes des solutions de modernisation électrifiées des VUL grand segment de Stellantis sous l’égide de BEDEO. Offre Reborn Electric, dans les variantes BE et RE

• Les modèles BE uniquement électriques sont capables d’une autonomie allant jusqu’à 364 km WLTP (selon les spécifications) et le RE-100 récemment lancé a une autonomie électrique de 117 km avec un prolongateur d’autonomie de 600 km.

• Les conversions BEDEO Reborn Electric utilisent des moteurs dans les roues de la société du groupe Protean Electric< /strong>, un leader mondial qui a réalisé des millions de kilomètres de tests et de développement, soulignés par sa propre validation de conception exclusive.

• Les avantages de la modernisation pour les utilisateurs de la flotte comprennent la réduction des émissions et des économies de coûts, y compris la possibilité de conserver les aménagements de chargement arrière existants, souvent coûteux.

• Les utilisateurs de la flotte BEDEO incluent DHL, DPD, Ocado, Migros, Aras-Kargo et TNT/Fedex

Farnham, le 24 janvier 2024. En tant qu’organisation pionnière dans le secteur de la mobilité électrique, BEDEO continue de mener la révolution des transports en confirmant que ses fourgons électrifiés ont effectué 60 millions de kilomètres de livraisons à travers l’Europe depuis 2009. Propulsés et soutenus par ses Solutions électroniques exclusives et exclusives, comprenant la technologie de moteur-roue (IWM), des onduleurs et des blocs-batteries, les ensembles de véhicules utilitaires légers électriques (eLCV) de BEDEO sont développés et fabriqués en interne selon les normes de production OEM approuvées.

RE100 Charging
Bedeo now has have official approval from Stellantis to offer the Reborn Electric retrofit solutions on the automakers’ large LCVs (3.5-4.5t)

S’établissant comme partenaire privilégié de plus de quarante clients de premier ordre dans les domaines de la logistique, du commerce électronique et de la gestion des déchets, le succès de BEDEO est encore souligné par des partenariats stratégiques avec des acteurs clés du secteur tels que DHL, Ocado et Stellantis. BEDEO a développé une coopération continue avec le groupe Stellantis depuis 2019, fournissant et assemblant des transmissions électriques pour sa grande famille de VUL (PTAC : 3,5-4,5t). Stellantis a récemment également approuvé les versions BE et RE, ouvrant ainsi le marché du retrofit à la solution IWM.

En ce qui concerne la prochaine génération d’objectifs de transformation de flotte et de décarbonation, BEDEO se concentre sur des solutions de rénovation qui convertissent les fourgons diesel existants pour les rendre entièrement électriques ou hybrides grâce à son offre de rénovation électrique Reborn. Reborn Electric peut offrir de nombreux avantages aux propriétaires de flotte, notamment une réduction du coût total de possession, une réduction des émissions d’échappement, une réduction des émissions de carbone au niveau de la fabrication du véhicule, ainsi que la possibilité de conserver l’équipement d’origine du véhicule.

Disponibles sous forme purement électrique, les modèles BE peuvent être équipés d’une batterie de 37 kWh, 75 kWh ou 110 kWh, qui offrent respectivement aux conducteurs une autonomie WLTP de 117 km, 248 km ou 364 km. Alors que le prolongateur d’autonomie RE-100 récemment introduit conserve le moteur diesel d’origine et ajoute une batterie de 37 kWh pour fournir 117 km d’autonomie électrique et 600 km grâce à son prolongateur d’autonomie. Le RE-100 permet aux flottes de se déplacer dans les villes en mode électrique uniquement et d’utiliser le moteur diesel d’origine (souvent conforme à la norme Euro 6) pour se déplacer vers et depuis les dépôts en dehors des villes.

Les conversions innovantes Reborn Electric de BEDEO ne sont rendues possibles que grâce à une technologie exclusive de moteur dans la roue, développée et fabriquée par la société du groupe BEDEO, Protean Electric. Le leader mondial de la technologie des moteurs intégrés aux roues dispose d’un programme exclusif et complet de validation de conception, combinant toutes les législations pertinentes, les normes OEM et les exigences spécifiques liées au groupe motopropulseur, à la suspension, à la haute tension, aux composants électroniques et aux freins. Le développement et la fabrication sont conformes aux normes ISO26262, ISO9001, ISO16949 et ISO14001, avec plus de 300 brevets, soulignant sa conception de pointe au monde.

Fondée en 2009 par Osman Boyner, BEDEO (anciennement BD Auto) est à la pointe de la mobilité électrique depuis sa création, spécialisée dans la production et la fourniture de VLE électriques. Parlant de cette étape importante, Boyner a déclaré :

Osman Headshot #1
Osman Boyner, BEDEO Founder and CEO

« Atteindre 60 millions de kilomètres témoigne de la fiabilité et de la robustesse de nos technologies et solutions électroniques [de BEDEO], fabriquées et détenues en interne. Notre engagement en faveur de la mobilité durable nous pousse à innover continuellement et nous proposons désormais des solutions pratiques aux flottes et aux entreprises qui cherchent à faire la transition vers des véhicules hybrides ou électriques sans avoir besoin de les remplacer par un tout nouveau véhicule. Nos clients bénéficient également du maintien d’installations coûteuses et chronophages qu’ils ont déjà réalisées, telles que des unités de réfrigération ou des aménagements sur mesure, ce qui constitue un énorme avantage lorsque la disponibilité des véhicules est si importante dans les livraisons du dernier kilomètre.

Développant ses technologies exclusives pour aider les flottes dans leur mission de décarbonation, BEDEO est l’une des rares entreprises à détenir ses propres solutions d’électrification propriétaires, certifiées OEM et fiables de cette envergure ; et ce depuis plus d’une décennie. Travaillant sur une présence mondiale, BEDEO exploite sa R&D et son siège social au Royaume-Uni avec une fabrication entreprise en Turquie et en Chine.

BEDEO peut équiper les solutions Reborn Electric d’une large gamme de grands fourgons commerciaux, notamment le Citroën Jumper, le Fiat Ducato, le Peugeot Boxer et le Vauxhall/Opel Movano (marque selon le marché), avec l’intention d’étendre la solution à d’autres grands fourgons. Au-delà de l’automobile, BEDEO étend également activement sa présence sur les marchés maritime et aéronautique.

Remarque : Toutes les marques, logos et noms de marque sont la propriété de leurs propriétaires respectifs. Tous les noms d’entreprises, de produits et de services utilisés le sont uniquement à des fins d’identification. L’utilisation de ces noms, marques et marques n’implique pas leur approbation.

– Prend fin –

À propos de BEDEO

BEDEO (anciennement BD Auto) s’est imposé, ainsi que les sociétés de son groupe, comme l’un des fournisseurs de technologies d’électrification de véhicules les plus novateurs, transformateurs et fiables au monde.

Fondée en 2009 par Osman Boyner, la société a son siège à Farnham, au Royaume-Uni, et fabrique ses produits en Turquie et en Chine. La vision de BEDEO est de décarboner l’industrie des véhicules utilitaires légers en utilisant ses solutions d’électrification exclusives et fabriquées en interne, y compris, mais sans s’y limiter : sa technologie de moteur dans la roue (IWM), son onduleur, sa batterie et son câblage.

Aujourd’hui, le groupe BEDEO, composé de BEDEO et Protean Electric, détient collectivement plus de 300 brevets et références de production OEM en matière de sécurité, de production et d’homologation. En se concentrant sur la prochaine génération de solutions de décarbonation, le groupe BEDEO continue de développer la propriété intellectuelle technologique pour ouvrir la voie à un avenir plus propre et plus connecté.

Approuvé par le principal groupe OEM Stellantis, BEDEO peut équiper les solutions Reborn Electric d’une large gamme de grands fourgons commerciaux, notamment le Citroën Jumper, le Fiat Ducato, le Peugeot Boxer et le Vauxhall / Opel Movano (marque selon le marché), avec l’intention d’être un fournisseur de solutions pour tous les grands fourgons.

L’approche transformatrice de BEDEO et sa rapidité de mise sur le marché inégalée en ont également fait le partenaire de choix de plus de quarante clients de premier ordre dans les domaines de la logistique, du commerce électronique, de l’épicerie et de la vente au détail de produits alimentaires en ligne et de la gestion des déchets urbains, notamment Aras Kargo, DHL, DPD. , Migros, Ocado et TNT/FedEx entre autres.

En mettant l’accent sur un impact radical sur la décarbonation dans les centres-villes et sur l’accélération de la transition globale vers l’électrification des flottes, BEDEO a récemment introduit une solution de modernisation innovante et avancée (nommée Reborn Electric), convertissant les fourgons diesel existants en fourgons électriques ou en autonomie étendue grâce à la technologie IWM. résoudre les problèmes d’anxiété d’autonomie et les problèmes de faibles émissions en une seule solution.

Engagé en faveur de la mobilité durable, BEDEO se développe activement sur les marchés maritimes et aéronautiques.

Pour plus d’informations, visitez bedeo.tech.

Contact médias
Hannah Burgess
hannah@hannahburgesspr.com
+44 (0) 7730 570975

BEDEO, innovateur mondial en technologie automobile, accueille Joachim Drees au sein de son conseil consultatif

L’ancien PDG de MAN SE et MAN Truck & Bus SE rejoint le conseil consultatif de BEDEO, renforçant ainsi l’engagement de l’entreprise à façonner l’avenir du transport électrifié.
La nomination de Joachim Drees intervient alors que BEDEO renforce son engagement en faveur de la décarbonation dans le secteur des transports
Drees possède une vaste expertise et expérience dans les secteurs de l’automobile et des véhicules électriques (VE) et a dirigé d’importants projets de restructuration et stratégiques, démontrant sa polyvalence et son engagement à favoriser l’excellence opérationnelle.
Le Conseil consultatif comprend Thierry Bolloré, récemment nommé, aux côtés du Dr Herbert Demel
BEDEO a récemment célébré une étape importante avec ses fourgons électriques dépassant une distance collective de 60 millions de kilomètres à travers l’Europe depuis la création de l’entreprise.

Joachim Drees
BEDEO Welcomes Joachim Drees to Advisory Board

Farnham, le 1er février 2024 :

BEDEO, entreprise leader mondial à la pointe de la technologie d’électrification des véhicules ainsi que de la production et de la fourniture de véhicules utilitaires légers électriques (VLC), confirme la nomination de Joachim Drees au sein de son distingué conseil consultatif. Drees, un cadre supérieur chevronné avec une illustre carrière dans les secteurs de l’automobile, des biens d’équipement B2B et du capital-investissement, apporte une richesse d’expérience pour propulser BEDEO davantage alors qu’il avance avec ses solutions électroniques exclusives et conçues en interne.

Donnant la priorité à l’impératif mondial de la décarbonation et à la recherche en cours, la profonde compréhension de Drees des subtilités du secteur des véhicules utilitaires, de la chaîne d’approvisionnement et des besoins des flottes, associée à son expérience éprouvée dans la conduite de grandes entreprises vers le succès, fait de lui un ajout clé au sein de BEDEO. Conseil consultatif en pleine croissance. En tant qu’ancien PDG de MAN SE et MAN Truck & Bus SE (anciennement MAN Truck & Bus AG), occupant simultanément un poste au conseil d’administration de Traton SE, le leadership visionnaire de Drees au cours de cette période a solidifié sa réputation de force de transformation au sein de l’industrie. .

À l’heure où ses solutions électroniques exclusives continuent de gagner du terrain et d’être reconnues auprès des grandes flottes et des équipementiers, le conseil consultatif de BEDEO s’agrandit pour garantir que l’entreprise reste à la pointe de la technologie et de la production de mobilité électrifiée. Drees rejoint d’autres membres renommés du conseil d’administration, dont le Dr Herbert Demel et Thierry Bolloré. Grâce à leur expérience combinée (Demel et Bolloré) dans divers postes de direction OEM et Tier One, y compris la construction d’usines et d’installations de fabrication clés en main, associée à l’approche visionnaire de la Drees en matière de décarbonation dans le secteur des véhicules utilitaires ; le conseil consultatif de BEDEO est sur le point de conduire l’entreprise vers sa prochaine phase de succès.

Le fondateur et PDG de BEDEO, Osman Boyner, a exprimé son enthousiasme concernant la nomination de Drees et a déclaré : « Accueillir Joachim au sein de notre conseil consultatif est un moment important pour BEDEO. Sa vaste expérience, son sens stratégique et sa passion pour les technologies transformatrices s’alignent parfaitement avec notre mission de redéfinir le “

Joachim Drees a ajouté : « La décarbonisation des transports restera l’un – sinon le – sujet le plus important de cette décennie. Au cours de mes années à la tête d’une grande entreprise de véhicules utilitaires, qui a traversé sa propre transition, il est clair que je vois les avantages de l’électrification et de l’utilisation de solutions de groupe motopropulseur intelligentes pour atteindre l’objectif de zéro émission nette sans affecter l’espace de chargement. J’ai hâte de collaborer avec l’équipe de BEDEO, Herbert, Thierry et le reste du conseil d’administration pour renforcer son offre et mettre en œuvre mes connaissances afin d’assurer la prochaine phase de croissance de BEDEO.

Drees rejoint le conseil consultatif de BEDEO une semaine après que l’entreprise a confirmé que ses fourgons électriques avaient effectué 60 millions de kilomètres de livraisons à travers l’Europe depuis la création de l’entreprise en 2009.

Remarque : Toutes les marques, logos et noms de marque sont la propriété de leurs propriétaires respectifs. Tous les noms d’entreprises, de produits et de services utilisés le sont uniquement à des fins d’identification. L’utilisation de ces noms, marques et marques n’implique pas leur approbation.

À propos de BEDEO

BEDEO (anciennement BD Auto) s’est imposé, ainsi que les sociétés de son groupe, comme l’un des fournisseurs de technologies d’électrification de véhicules les plus novateurs, transformateurs et fiables au monde.

Fondée en 2009 par Osman Boyner, la société a son siège à Farnham, au Royaume-Uni, et fabrique ses produits en Turquie et en Chine. La vision de BEDEO est de décarboner l’industrie des véhicules utilitaires légers en utilisant ses solutions d’électrification exclusives et fabriquées en interne, y compris, mais sans s’y limiter : sa technologie de moteur dans la roue (IWM), son onduleur, sa batterie et son câblage.

Aujourd’hui, le groupe BEDEO, composé de BEDEO et Protean Electric, détient collectivement plus de 300 brevets et références de production OEM en matière de sécurité, de production et d’homologation. En se concentrant sur la prochaine génération de solutions de décarbonation, le groupe BEDEO continue de développer la propriété intellectuelle technologique pour ouvrir la voie à un avenir plus propre et plus connecté.

L’approche transformatrice de BEDEO et sa rapidité de mise sur le marché inégalée en ont également fait le partenaire de choix de plus de quarante clients de premier ordre dans les domaines de la logistique, du commerce électronique, de l’épicerie et de la vente au détail de produits alimentaires en ligne et de la gestion des déchets urbains, notamment Aras-Kargo, DHL, DPD, Migros, Ocado et TNT/FedEx entre autres.

En mettant l’accent sur un impact radical sur la décarbonation dans les centres-villes et sur l’accélération de la transition globale vers l’électrification des flottes, BEDEO a récemment introduit une solution de modernisation innovante et avancée (nommée Reborn Electric), convertissant les fourgons diesel existants en fourgons électriques ou en autonomie étendue grâce à la technologie IWM. résoudre les problèmes d’anxiété d’autonomie et les problèmes de faibles émissions en une seule solution.

Approuvé par le principal groupe OEM Stellantis, BEDEO peut adapter les solutions Reborn Electric à une large gamme de produits.

de grands fourgons utilitaires (PTAC : 3,5-4,5 t) dont le Citroën Jumper, le Fiat Ducato, le Peugeot Boxer et le Vauxhall/Opel Movano (marque selon marché), avec l’intention d’être un apporteur de solutions pour tous les grands fourgons.

Engagé en faveur de la mobilité durable, BEDEO se développe activement sur les marchés maritimes et aéronautiques.

Pour plus d’informations, visitez bedeo.tech.

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Hannah Burgess
hannah@hannahburgesspr.com

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