Réduire les émissions nocives du transport de personnes et améliorer l’expérience client
BEDEO lance une technologie de modernisation qui rend un fourgon diesel électrique en appuyant simplement sur un bouton
Une nouvelle solution crée un nouveau modèle commercial durable pour les opérateurs de flotte
Une solution de modernisation avancée qui s’adapte aux fourgons diesel existants pour les rendre à la fois électriques (d’abord) et/ou diesel sur simple pression d’un bouton grâce à la technologie innovante de moteur dans les roues (IWM) a été lancée par BEDEO, un fournisseur et fabricant de véhicules électriques. basé à Farnham.
Le nouveau prolongateur d’autonomie RE-100, qui fait partie de sa gamme Reborn Electric, permet aux organisations disposant de grandes flottes de camionnettes, souvent avec des conversions majeures (par exemple, des unités de réfrigération, des aménagements sur mesure, des minibus, etc.), de conserver ces véhicules plus longtemps tout en continuant à passer à un avenir électrique.
Une nouvelle solution crée un nouveau modèle commercial durable pour les opérateurs de flotte
Une solution de modernisation avancée qui s’adapte aux fourgons diesel existants pour les rendre à la fois (d’abord) et/ou diesel sur simple pression d’un bouton grâce à la technologie innovante de moteur dans les roues (IWM) a a été lancé par BEDEO, un fournisseur et fabricant de véhicules électriques. basé à Farnham.
Le nouveau prolongateur d’autonomie RE-100, qui fait partie de sa gamme Reborn Electric, permet aux organisations disposant de grandes flottes de camionnettes, souvent avec des conversions majeures (par exemple, des unités de réfrigération, des aménagements sur mesure, des minibus , etc.), de conserver ces véhicules plus longtemps tout en continuant à passer à un avenir électrique.
« Même si la durabilité est bien entendu un facteur clé, la durabilité de bout en bout (tout le cycle de vie) du véhicule doit également être prise en compte », poursuit-il. « Il ne peut pas être durable de remplacer un véhicule qui n’a pas atteint la fin de sa durée de vie utile, ni de remplacer non seulement le véhicule, mais également les unités de réfrigération ou l’aménagement sur mesure dont disposent bon nombre de ces véhicules.
« La modernisation par l’électrique surmonte ces défis et bien plus encore, en satisfaisant le besoin de réduire les émissions dans nos centres-villes où la majorité des trajets du « dernier kilomètre » sont nécessaires, insufflant ainsi une nouvelle vie aux véhicules plus anciens.
Aujourd’hui, BEDEO peut installer des solutions Reborn Electric sur une large gamme de grands fourgons commerciaux, notamment le Peugeot Boxer, le Citroën Jumper, le Fiat Ducato et le Vauxhall Movano, avec l’intention d’être un fournisseur de solutions pour tous les grands fourgons. BEDEO a la capacité de convertir des centaines de véhicules à tout moment sur ses sites en Europe.
Reborn Electric est une gamme de solutions de modernisation qui comprend l’option étendue de la gamme RE-100 et les options entièrement électriques BE-100, BE-250 et BE-350.
Notes aux éditeurs :
BEDEO (anciennement connu sous le nom de BD Auto) est un fournisseur de véhicules électriques et un fabricant de solutions de transmission basé à Farnham. Fondée par Osman Boyner en Turquie en 2009, BEDEO se concentre sur la production de modèles de véhicules utilitaires légers purement électriques. Les véhicules fabriqués par BEDEO ont parcouru plus de 50 millions de kilomètres à travers l’Europe, notamment au Royaume-Uni, en France, au Danemark, aux Pays-Bas et en Italie. BEDEO a commencé à proposer sa gamme de fourgons électriques au Royaume-Uni en 2017 et a commencé à travailler avec le supermarché britannique Ocado l’année suivante. En 2019, le Groupe PSA (aujourd’hui Stellantis – le troisième constructeur automobile mondial comprenant Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall et Fiat Chrysler) a annoncé qu’il fournirait et installerait des solutions de transmission électrique BEDEO sur une sélection de ses véhicules utilitaires légers.
Contact média :
Hannah Burgess
E-mail : hannah@hannahburgesspr.com
Tél : +44 (0) 7730 570975
La recherche BEDEO montre la nécessité d’un soutien gouvernemental pour accélérer la demande de modernisation électrique des fourgons commerciaux
– La France devance le Royaume-Uni en subventionnant la conversion des fourgons diesel en véhicules électriques
– Jusqu’à 5,5 milliards de livres sterling pourraient être économisés grâce à la modernisation plutôt qu’au remplacement des flottes diesel existantes par de nouveaux fourgons entièrement électriques
– Les gestionnaires de flotte considèrent l’autonomie, la disponibilité et le coût des nouveaux fourgons électriques comme des obstacles à l’adoption
Un cinquième (20 %) des gestionnaires de flotte choisiraient de moderniser immédiatement leurs véhicules utilitaires existants pour les décarboner, sans avoir à supporter le coût total du remplacement alors que leurs camionnettes ont encore beaucoup de kilomètres au compteur.
Et si les 20 % du parc de grandes fourgonnettes du Royaume-Uni (environ 150 000 véhicules) étaient modernisés plutôt que remplacés, les entreprises britanniques pourraient économiser des milliards d’ici 2035, selon une nouvelle étude.
Ils conserveraient également leur flotte existante, ce qui présenterait des avantages opérationnels significatifs, tout en relevant le défi plus large de la durabilité consistant à se débarrasser des véhicules et des aménagements coûteux avant la fin de leur durée de vie utile.
L’étude menée par BEDEO, fournisseur et fabricant de véhicules électriques, a recueilli l’avis de 200 exploitants de flottes majeures au Royaume-Uni et en France afin de découvrir les stratégies qu’ils poursuivaient en matière d’électrification et leur niveau de connaissance des options particulières qui s’offraient à eux.
Parmi les exploitants de flotte qui envisageaient de nouveaux véhicules, plus de la moitié (51 %) craignaient que le manque d’autonomie disponible avec les nouveaux fourgons électriques n’ait un impact négatif sur leurs opérations, et deux sur cinq (40 %) ont déclaré que les fourgons électriques étaient tout simplement trop chers. . Un nombre similaire (35%) déclarent que même s’ils sont enclins à acheter du neuf, la gamme de produits est actuellement trop limitée.
Un certain nombre d’entre eux [40 %] ont déclaré que l’échéance « était encore loin », ce qui a fait craindre que certains n’utilisent cela comme une raison pour repousser la décision plus tard : « C’est précisément là que la rénovation peut avoir sa place », déclare Osman Boyner, fondateur de BEDEO, « en offrant aux entreprises une solution rentable qui accélère leur parcours vers la décarbonation sans avoir à supporter tous les coûts ».
Une nouvelle solution de modernisation, très populaire et soutenue financièrement par les pouvoirs publics en France mais pas au Royaume-Uni, ajoute un groupe motopropulseur électrique au diesel existant sans le remplacer, ajoutant ainsi plus de 70 miles supplémentaires de conduite électrique à son autonomie (jusqu’à 600 km). miles+) et sans compromettre l’espace de chargement.
En termes de chiffres, remplacer un grand fourgon diesel existant par un nouveau véhicule électrique coûterait au gestionnaire de flotte en moyenne 55 000 £ par véhicule. Ce montant s’élève à 62 500 £ par véhicule, lorsque l’on prend en compte le montant moyen dépensé (7 500 £ selon l’étude) pour l’aménagement de chaque véhicule (unités de réfrigération, rayonnages, etc.).
Remplacer 150 000 véhicules par de nouveaux véhicules électriques (sur un parc total de grands fourgons de 750 000 unités) coûterait donc aux entreprises 9,38 milliards de livres sterling. À titre de comparaison, la conversion de chaque véhicule au coût de 25 000 £ nécessiterait un investissement total de 3,75 milliards de livres sterling, soit une économie de 5,5 milliards de livres sterling pour les entreprises.
Même si une valeur résiduelle de 15 000 £ pour chaque véhicule vendu était prise en compte (47 500 £ x 150 000 = 7,13 milliards de £), les entreprises économiseraient quand même environ 50 % du coût total de possession en convertissant plutôt qu’en achetant du neuf.
Osman Boyner affirme que l’ajout d’un véhicule électrique à un fourgon diesel existant au moyen d’un moteur dans les roues et d’un système de batterie permettrait non seulement d’économiser beaucoup d’argent, mais permettrait également de répondre aux préoccupations actuelles des gestionnaires de flotte concernant l’autonomie, l’abordabilité et la durabilité. À cette fin, il appelle le gouvernement à agir :
« Notre recherche montre qu’un plus grand nombre de gestionnaires de flotte (c’est-à-dire les 80 %) pourraient être plus enclins à envisager une solution de modernisation s’ils étaient plus sensibilisés et c’est là que le gouvernement peut jouer son rôle à travers des incitations : plus de la moitié (54 %) n’avaient que peu ou pas de moyens. même aucune connaissance en matière de rénovation, malgré les énormes avantages qu’elle peut apporter en aidant les entreprises à transitionner vers un avenir électrique et à accélérer leurs stratégies de décarbonation.
« Les niveaux de sensibilisation étaient beaucoup plus élevés en France (65 %) », poursuit-il, « où le gouvernement français propose une subvention de rénovation de 9 000 € ; aucune subvention de ce type n’est disponible au Royaume-Uni, et c’est quelque chose que nous cherchons à changer.
BEDEO a récemment lancé son prolongateur d’autonomie RE-100 – une solution de modernisation avancée qui s’adapte aux fourgons diesel existants pour les rendre à la fois électriques (d’abord) et/ou diesel sur simple pression d’un bouton. Il donne aux fourgons une autonomie électrique de 117 km en plus de l’autonomie diesel existante de 600 km, résolvant ainsi les problèmes d’autonomie et les problèmes de faibles émissions dans les centres-villes en une seule solution.
Les données SMMT jusqu’à fin 2021 évaluaient le parc total de fourgonnettes du Royaume-Uni à environ 4,6 millions de véhicules. Cela comprend environ 750 000 grandes camionnettes (soit plus de 3,5 t).
Le coût moyen d’un nouveau grand fourgon électrique au Royaume-Uni est de 55 000 £ (comparaison du marché) ; le coût moyen par aménagement est de 7 500 £ (recherche BEDEO).
-FIN-
Notes aux éditeurs :
BEDEO (anciennement connu sous le nom de BD Auto) est un fournisseur de véhicules électriques et un fabricant de solutions de transmission basé à Farnham. Fondée par Osman Boyner en Turquie en 2009, BEDEO se concentre sur la production de modèles de véhicules utilitaires légers purement électriques. Les véhicules fabriqués par BEDEO ont parcouru plus de 50 millions de kilomètres à travers l’Europe, notamment au Royaume-Uni, en France, au Danemark, aux Pays-Bas et en Italie. BEDEO a commencé à proposer sa gamme de fourgons électriques au Royaume-Uni en 2017 et a commencé à travailler avec le supermarché britannique Ocado l’année suivante. En 2019, le Groupe PSA (aujourd’hui Stellantis – le troisième constructeur automobile mondial comprenant Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall et Fiat Chrysler) a annoncé qu’il fournirait et installerait des solutions de transmission électrique BEDEO sur une sélection de ses véhicules utilitaires légers.
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Tél : +44 (0) 7730 570975
Thierry Bolloré rejoint le conseil consultatif de BEDEO en tant que conseiller stratégique
Fort d’une vaste expérience au sein du Groupe Renault et de Jaguar Land Rover (JLR), il apporte à BEDEO une connaissance approfondie de l’industrie automobile.
LONDRES, Royaume-Uni – 20 novembre 2023 – BEDEO, le leader mondial du développement et de la fabrication de moteurs électriques intégrés aux roues (Protean) et de technologies de groupes motopropulseurs, a annoncé que Thierry Bolloré a rejoint le conseil consultatif de l’entreprise.
Au cours d’une illustre carrière de plus de 30 ans dans l’industrie automobile, M. Bolloré a occupé différents postes de direction au sein des multinationales Michelin et Faurecia, avant de rejoindre le directoire de Renault en 2012 et d’être promu PDG en 2019. Il a ensuite été nommé PDG de Jaguar Land Rover (JLR) en 2020.
Le fondateur et PDG de BEDEO, Osman Boyner : « En tant que leader mondial établi doté du plus haut pedigree, je suis ravi d’accueillir Thierry, qui apporte une richesse d’expérience, de connaissances et de connaissances dans le domaine automobile. réseau très complémentaire à la mission de l’entreprise de devenir un leader mondial des technologies d’électrification des transports.
M. Thierry Bolloré : « Je suis heureux de rejoindre BEDEO qui, dans le domaine en rapide évolution des technologies d’électrification, est l’une des rares entreprises à disposer d’une différenciation produit unique et forte. L’entreprise est un leader incontesté dans l’électrification des transports et possède une vaste expérience dans le développement et la fabrication de technologies d’électrification de grande valeur et rentables pour les équipementiers mondiaux et les clients de flottes. J’ai hâte de partager mes connaissances avec l’entreprise afin de la soutenir dans la poursuite de sa mission en matière d’électrification des transports.
À propos de BEDEO
BEDEO (anciennement connu sous le nom de BD Auto) est un fournisseur de véhicules électriques et un fabricant de solutions de transmission basé à Farnham. Fondée par Osman Boyner en Turquie en 2009, BEDEO se concentre sur la production de modèles de véhicules utilitaires légers purement électriques. Les véhicules fabriqués par BEDEO ont parcouru plus de 50 millions de kilomètres à travers l’Europe, notamment au Royaume-Uni, en France, au Danemark, aux Pays-Bas et en Italie. BEDEO a commencé à proposer sa gamme de fourgons électriques au Royaume-Uni en 2017 et a commencé à travailler avec le supermarché britannique Ocado l’année suivante. En 2019, le Groupe PSA (aujourd’hui Stellantis – le troisième constructeur automobile mondial comprenant Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall et Fiat Chrysler) a annoncé qu’il fournirait et installerait des solutions de transmission électrique BEDEO sur une sélection de ses véhicules utilitaires légers. BEDEO a récemment lancé une solution de modernisation avancée qui s’adapte aux fourgons diesel existants pour les rendre à la fois électriques (d’abord) et/ou diesel sur simple pression d’un bouton grâce à la technologie innovante de moteur dans les roues (IWM). / www.bedeo.tech
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Les subventions du gouvernement britannique pour la rénovation accéléreraient le parcours vers la décarbonisation
Lorsque le gouvernement a annoncé en septembre 2023 qu’il allait reporter de cinq ans, soit 2035, l’interdiction de la vente de voitures et de camionnettes neuves à essence et diesel, il a suscité des sentiments mitigés au sein de la communauté de la flotte. Bien que présenté comme un revirement par rapport à ses engagements climatiques par le lobby pro-environnemental, cela amène le Royaume-Uni à s’écarter des plans de l’UE et des équipementiers. Les commentateurs de l’industrie du parc automobile ont suggéré que même s’il y avait un soulagement dans certains milieux et que certains pourraient se réjouir du retard, la majorité des exploitants de parcs automobiles seraient déçus par la décision.
Paul Hollick, président de l’Association des professionnels de la flotte (AFP) a déclaré que le gouvernement devrait fournir davantage de soutien et “ne pas déplacer les poteaux de but”. Même si M. Hollick a reconnu que de “graves problèmes opérationnels” devaient être résolus, en particulier en ce qui concerne les fourgonnettes électriques, le sentiment dominant au sein de ses membres était probablement celui d'”irritation”.
Ce qui est intéressant dans la bombe du premier ministre, ce sont les conséquences qu’elle a eues sur les gestionnaires de flotte qui cherchent à passer à une flotte électrique. Lorsque BEDEO a demandé l’avis de 200 opérateurs de flottes majeures au Royaume-Uni et en France début septembre pour déterminer ce qui les empêchait de procéder à la transition, le délai initial a été cité comme un facteur contributif. Deux personnes sur cinq (40 %) ont déclaré que 2030 « était encore loin », ce qui signifie que certains utiliseraient naturellement cela comme une raison pour repousser la décision à plus tard. Étant donné que les recherches ont été menées avant l’annonce de M. Sunak, ce chemin est soudainement devenu beaucoup plus long !
Un retard pourrait entraîner des conséquences inattendues. De nombreux équipementiers européens mettent en œuvre le plan initial, conformément au reste de l’Union européenne, ce qui pourrait exposer les clients britanniques au risque de perdre la priorité en matière d’allocation de production à mesure que nous nous rapprochons de la date limite.
Il ne s’agit pas d’alarmisme car il existe un précédent ; c’est précisément ce qui s’est produit lorsque le ministère des Transports a retardé l’adoption des normes d’émission EU6 Step E, lançant ensuite une consultation Mise à jour de l’homologation GB pour les véhicules routiers qui a été publiée dans Octobre de cette année. Alors que l’UE est restée ferme sur la date limite, insistant sur le fait que tous les véhicules Step D soient immatriculés d’ici la fin de 2022, les conséquences involontaires de la décision du DFT ont été que certains clients de flottes britanniques qui avaient commandé des véhicules Step D ont vu leur construction repoussée par les équipementiers. Il s’agissait de donner la priorité aux commandes européennes afin de garantir que ces véhicules respectaient les délais de l’UE, ce qui entraînait des retards de livraison de plusieurs mois pour certaines flottes britanniques, voire dans certains cas l’annulation de leurs commandes de l’étape D pour ensuite se retrouver à devoir commander à nouveau des véhicules de l’étape E à un prix plus élevé.
Le manque d’urgence d’opérer un changement et les retards politiques ne sont bien sûr pas les seules raisons. Parmi les exploitants de flotte qui envisageaient de nouveaux véhicules, plus de la moitié (51 %) craignaient que le manque d’autonomie disponible avec les nouveaux fourgons électriques n’ait un impact négatif sur leurs opérations, et deux sur cinq (40 %) ont déclaré que les fourgons électriques étaient tout simplement trop chers. . Un nombre similaire (35%) déclarent que même s’ils sont enclins à acheter du neuf, la gamme de produits est actuellement trop limitée.
C’est précisément là que la rénovation peut intervenir, en offrant aux entreprises une solution rentable qui accélère leur parcours vers la décarbonation sans avoir à en supporter tous les coûts. BEDEO a récemment lancé le RE-100 – une solution de modernisation avancée qui s’adapte aux fourgons diesel existants pour les rendre tous les deux électrique (d’abord) et/ou diesel sur simple pression d’un bouton.
Largement populaire et financée par les pouvoirs publics en France mais pas au Royaume-Uni, la modernisation ajoute un groupe motopropulseur électrique au diesel existant sans le remplacer, ajoutant ainsi plus de 70 miles de conduite électrique à son autonomie (jusqu’à 600 miles +) et sans compromettant l’espace de chargement. Il surmonte, d’un seul coup, les principaux obstacles rencontrés par un gestionnaire de flotte pour « passer à l’électrique ». Cela leur donne une opportunité immédiate de décarboner, sans le coût total de l’achat de nouveaux fourgons électriques alors que leurs fourgons diesel existants ont encore beaucoup de vie.
Le RE-100 de BEDEO ajoute une transmission électrique à un fourgon diesel existant au moyen d’un moteur dans les roues et d’un système de batterie, répond aux préoccupations actuelles des gestionnaires de flotte concernant l’autonomie, l’abordabilité et la durabilité, et ne signifie pas remplacer un véhicule par un 10 typique. – Durée de vie de 15 ans. À cette fin, nous avons besoin d’une action gouvernementale.
Les recherches de BEDEO montrent que les gestionnaires de flotte pourraient être plus enclins à envisager une solution de modernisation s’ils étaient plus conscients de la solution, et c’est là que le gouvernement peut jouer son rôle à travers des incitations : plus de la moitié (54 %) des personnes interrogées n’avaient que peu ou même aucune connaissance. de la modernisation, malgré les énormes avantages qu’elle peut apporter. Les niveaux de sensibilisation sont beaucoup plus élevés en France (65 %), où le gouvernement français propose une subvention de rénovation de 9 000 € ; aucune subvention de ce type n’est disponible au Royaume-Uni, et c’est quelque chose qui doit changer.
Le jalon de 60 millions de kilomètres de BEDEO confirme les avantages de la modernisation pour les flottes alors que la technologie des moteurs intégrés prend de l’ampleur
• BEDEO a calculé que ses fourgons électrifiés ont parcouru collectivement 60 millions de kilomètres à travers l’Europe depuis la création de l’entreprise.
• Agréé par Stellantis, BEDEO convertit et homologue les VUL grand segment de Peugeot/Citroën/Opel/Vauxhall à l’électrique depuis 2019, et est désormais autorisé à continuer à proposer aux flottes des solutions de modernisation électrifiées des VUL grand segment de Stellantis sous l’égide de BEDEO. Offre Reborn Electric, dans les variantes BE et RE
• Les modèles BE uniquement électriques sont capables d’une autonomie allant jusqu’à 364 km WLTP (selon les spécifications) et le RE-100 récemment lancé a une autonomie électrique de 117 km avec un prolongateur d’autonomie de 600 km.
• Les conversions BEDEO Reborn Electric utilisent des moteurs dans les roues de la société du groupe Protean Electric< /strong>, un leader mondial qui a réalisé des millions de kilomètres de tests et de développement, soulignés par sa propre validation de conception exclusive.
• Les avantages de la modernisation pour les utilisateurs de la flotte comprennent la réduction des émissions et des économies de coûts, y compris la possibilité de conserver les aménagements de chargement arrière existants, souvent coûteux.
• Les utilisateurs de la flotte BEDEO incluent DHL, DPD, Ocado, Migros, Aras-Kargo et TNT/Fedex
Farnham, le 24 janvier 2024. En tant qu’organisation pionnière dans le secteur de la mobilité électrique, BEDEO continue de mener la révolution des transports en confirmant que ses fourgons électrifiés ont effectué 60 millions de kilomètres de livraisons à travers l’Europe depuis 2009. Propulsés et soutenus par ses Solutions électroniques exclusives et exclusives, comprenant la technologie de moteur-roue (IWM), des onduleurs et des blocs-batteries, les ensembles de véhicules utilitaires légers électriques (eLCV) de BEDEO sont développés et fabriqués en interne selon les normes de production OEM approuvées.
S’établissant comme partenaire privilégié de plus de quarante clients de premier ordre dans les domaines de la logistique, du commerce électronique et de la gestion des déchets, le succès de BEDEO est encore souligné par des partenariats stratégiques avec des acteurs clés du secteur tels que DHL, Ocado et Stellantis. BEDEO a développé une coopération continue avec le groupe Stellantis depuis 2019, fournissant et assemblant des transmissions électriques pour sa grande famille de VUL (PTAC : 3,5-4,5t). Stellantis a récemment également approuvé les versions BE et RE, ouvrant ainsi le marché du retrofit à la solution IWM.
En ce qui concerne la prochaine génération d’objectifs de transformation de flotte et de décarbonation, BEDEO se concentre sur des solutions de rénovation qui convertissent les fourgons diesel existants pour les rendre entièrement électriques ou hybrides grâce à son offre de rénovation électrique Reborn. Reborn Electric peut offrir de nombreux avantages aux propriétaires de flotte, notamment une réduction du coût total de possession, une réduction des émissions d’échappement, une réduction des émissions de carbone au niveau de la fabrication du véhicule, ainsi que la possibilité de conserver l’équipement d’origine du véhicule.
Disponibles sous forme purement électrique, les modèles BE peuvent être équipés d’une batterie de 37 kWh, 75 kWh ou 110 kWh, qui offrent respectivement aux conducteurs une autonomie WLTP de 117 km, 248 km ou 364 km. Alors que le prolongateur d’autonomie RE-100 récemment introduit conserve le moteur diesel d’origine et ajoute une batterie de 37 kWh pour fournir 117 km d’autonomie électrique et 600 km grâce à son prolongateur d’autonomie. Le RE-100 permet aux flottes de se déplacer dans les villes en mode électrique uniquement et d’utiliser le moteur diesel d’origine (souvent conforme à la norme Euro 6) pour se déplacer vers et depuis les dépôts en dehors des villes.
Les conversions innovantes Reborn Electric de BEDEO ne sont rendues possibles que grâce à une technologie exclusive de moteur dans la roue, développée et fabriquée par la société du groupe BEDEO, Protean Electric. Le leader mondial de la technologie des moteurs intégrés aux roues dispose d’un programme exclusif et complet de validation de conception, combinant toutes les législations pertinentes, les normes OEM et les exigences spécifiques liées au groupe motopropulseur, à la suspension, à la haute tension, aux composants électroniques et aux freins. Le développement et la fabrication sont conformes aux normes ISO26262, ISO9001, ISO16949 et ISO14001, avec plus de 300 brevets, soulignant sa conception de pointe au monde.
Fondée en 2009 par Osman Boyner, BEDEO (anciennement BD Auto) est à la pointe de la mobilité électrique depuis sa création, spécialisée dans la production et la fourniture de VLE électriques. Parlant de cette étape importante, Boyner a déclaré :
« Atteindre 60 millions de kilomètres témoigne de la fiabilité et de la robustesse de nos technologies et solutions électroniques [de BEDEO], fabriquées et détenues en interne. Notre engagement en faveur de la mobilité durable nous pousse à innover continuellement et nous proposons désormais des solutions pratiques aux flottes et aux entreprises qui cherchent à faire la transition vers des véhicules hybrides ou électriques sans avoir besoin de les remplacer par un tout nouveau véhicule. Nos clients bénéficient également du maintien d’installations coûteuses et chronophages qu’ils ont déjà réalisées, telles que des unités de réfrigération ou des aménagements sur mesure, ce qui constitue un énorme avantage lorsque la disponibilité des véhicules est si importante dans les livraisons du dernier kilomètre.
Développant ses technologies exclusives pour aider les flottes dans leur mission de décarbonation, BEDEO est l’une des rares entreprises à détenir ses propres solutions d’électrification propriétaires, certifiées OEM et fiables de cette envergure ; et ce depuis plus d’une décennie. Travaillant sur une présence mondiale, BEDEO exploite sa R&D et son siège social au Royaume-Uni avec une fabrication entreprise en Turquie et en Chine.
BEDEO peut équiper les solutions Reborn Electric d’une large gamme de grands fourgons commerciaux, notamment le Citroën Jumper, le Fiat Ducato, le Peugeot Boxer et le Vauxhall/Opel Movano (marque selon le marché), avec l’intention d’étendre la solution à d’autres grands fourgons. Au-delà de l’automobile, BEDEO étend également activement sa présence sur les marchés maritime et aéronautique.
Remarque : Toutes les marques, logos et noms de marque sont la propriété de leurs propriétaires respectifs. Tous les noms d’entreprises, de produits et de services utilisés le sont uniquement à des fins d’identification. L’utilisation de ces noms, marques et marques n’implique pas leur approbation.
– Prend fin –
À propos de BEDEO
BEDEO (anciennement BD Auto) s’est imposé, ainsi que les sociétés de son groupe, comme l’un des fournisseurs de technologies d’électrification de véhicules les plus novateurs, transformateurs et fiables au monde.
Fondée en 2009 par Osman Boyner, la société a son siège à Farnham, au Royaume-Uni, et fabrique ses produits en Turquie et en Chine. La vision de BEDEO est de décarboner l’industrie des véhicules utilitaires légers en utilisant ses solutions d’électrification exclusives et fabriquées en interne, y compris, mais sans s’y limiter : sa technologie de moteur dans la roue (IWM), son onduleur, sa batterie et son câblage.
Aujourd’hui, le groupe BEDEO, composé de BEDEO et Protean Electric, détient collectivement plus de 300 brevets et références de production OEM en matière de sécurité, de production et d’homologation. En se concentrant sur la prochaine génération de solutions de décarbonation, le groupe BEDEO continue de développer la propriété intellectuelle technologique pour ouvrir la voie à un avenir plus propre et plus connecté.
Approuvé par le principal groupe OEM Stellantis, BEDEO peut équiper les solutions Reborn Electric d’une large gamme de grands fourgons commerciaux, notamment le Citroën Jumper, le Fiat Ducato, le Peugeot Boxer et le Vauxhall / Opel Movano (marque selon le marché), avec l’intention d’être un fournisseur de solutions pour tous les grands fourgons.
L’approche transformatrice de BEDEO et sa rapidité de mise sur le marché inégalée en ont également fait le partenaire de choix de plus de quarante clients de premier ordre dans les domaines de la logistique, du commerce électronique, de l’épicerie et de la vente au détail de produits alimentaires en ligne et de la gestion des déchets urbains, notamment Aras Kargo, DHL, DPD. , Migros, Ocado et TNT/FedEx entre autres.
En mettant l’accent sur un impact radical sur la décarbonation dans les centres-villes et sur l’accélération de la transition globale vers l’électrification des flottes, BEDEO a récemment introduit une solution de modernisation innovante et avancée (nommée Reborn Electric), convertissant les fourgons diesel existants en fourgons électriques ou en autonomie étendue grâce à la technologie IWM. résoudre les problèmes d’anxiété d’autonomie et les problèmes de faibles émissions en une seule solution.
Engagé en faveur de la mobilité durable, BEDEO se développe activement sur les marchés maritimes et aéronautiques.
Pour plus d’informations, visitez bedeo.tech.
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Hannah Burgess
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BEDEO, innovateur mondial en technologie automobile, accueille Joachim Drees au sein de son conseil consultatif
L’ancien PDG de MAN SE et MAN Truck & Bus SE rejoint le conseil consultatif de BEDEO, renforçant ainsi l’engagement de l’entreprise à façonner l’avenir du transport électrifié.
La nomination de Joachim Drees intervient alors que BEDEO renforce son engagement en faveur de la décarbonation dans le secteur des transports
Drees possède une vaste expertise et expérience dans les secteurs de l’automobile et des véhicules électriques (VE) et a dirigé d’importants projets de restructuration et stratégiques, démontrant sa polyvalence et son engagement à favoriser l’excellence opérationnelle.
Le Conseil consultatif comprend Thierry Bolloré, récemment nommé, aux côtés du Dr Herbert Demel
BEDEO a récemment célébré une étape importante avec ses fourgons électriques dépassant une distance collective de 60 millions de kilomètres à travers l’Europe depuis la création de l’entreprise.
Farnham, le 1er février 2024 :
BEDEO, entreprise leader mondial à la pointe de la technologie d’électrification des véhicules ainsi que de la production et de la fourniture de véhicules utilitaires légers électriques (VLC), confirme la nomination de Joachim Drees au sein de son distingué conseil consultatif. Drees, un cadre supérieur chevronné avec une illustre carrière dans les secteurs de l’automobile, des biens d’équipement B2B et du capital-investissement, apporte une richesse d’expérience pour propulser BEDEO davantage alors qu’il avance avec ses solutions électroniques exclusives et conçues en interne.
Donnant la priorité à l’impératif mondial de la décarbonation et à la recherche en cours, la profonde compréhension de Drees des subtilités du secteur des véhicules utilitaires, de la chaîne d’approvisionnement et des besoins des flottes, associée à son expérience éprouvée dans la conduite de grandes entreprises vers le succès, fait de lui un ajout clé au sein de BEDEO. Conseil consultatif en pleine croissance. En tant qu’ancien PDG de MAN SE et MAN Truck & Bus SE (anciennement MAN Truck & Bus AG), occupant simultanément un poste au conseil d’administration de Traton SE, le leadership visionnaire de Drees au cours de cette période a solidifié sa réputation de force de transformation au sein de l’industrie. .
À l’heure où ses solutions électroniques exclusives continuent de gagner du terrain et d’être reconnues auprès des grandes flottes et des équipementiers, le conseil consultatif de BEDEO s’agrandit pour garantir que l’entreprise reste à la pointe de la technologie et de la production de mobilité électrifiée. Drees rejoint d’autres membres renommés du conseil d’administration, dont le Dr Herbert Demel et Thierry Bolloré. Grâce à leur expérience combinée (Demel et Bolloré) dans divers postes de direction OEM et Tier One, y compris la construction d’usines et d’installations de fabrication clés en main, associée à l’approche visionnaire de la Drees en matière de décarbonation dans le secteur des véhicules utilitaires ; le conseil consultatif de BEDEO est sur le point de conduire l’entreprise vers sa prochaine phase de succès.
Le fondateur et PDG de BEDEO, Osman Boyner, a exprimé son enthousiasme concernant la nomination de Drees et a déclaré : « Accueillir Joachim au sein de notre conseil consultatif est un moment important pour BEDEO. Sa vaste expérience, son sens stratégique et sa passion pour les technologies transformatrices s’alignent parfaitement avec notre mission de redéfinir le “
Joachim Drees a ajouté : « La décarbonisation des transports restera l’un – sinon le – sujet le plus important de cette décennie. Au cours de mes années à la tête d’une grande entreprise de véhicules utilitaires, qui a traversé sa propre transition, il est clair que je vois les avantages de l’électrification et de l’utilisation de solutions de groupe motopropulseur intelligentes pour atteindre l’objectif de zéro émission nette sans affecter l’espace de chargement. J’ai hâte de collaborer avec l’équipe de BEDEO, Herbert, Thierry et le reste du conseil d’administration pour renforcer son offre et mettre en œuvre mes connaissances afin d’assurer la prochaine phase de croissance de BEDEO.
Drees rejoint le conseil consultatif de BEDEO une semaine après que l’entreprise a confirmé que ses fourgons électriques avaient effectué 60 millions de kilomètres de livraisons à travers l’Europe depuis la création de l’entreprise en 2009.
Remarque : Toutes les marques, logos et noms de marque sont la propriété de leurs propriétaires respectifs. Tous les noms d’entreprises, de produits et de services utilisés le sont uniquement à des fins d’identification. L’utilisation de ces noms, marques et marques n’implique pas leur approbation.
À propos de BEDEO
BEDEO (anciennement BD Auto) s’est imposé, ainsi que les sociétés de son groupe, comme l’un des fournisseurs de technologies d’électrification de véhicules les plus novateurs, transformateurs et fiables au monde.
Fondée en 2009 par Osman Boyner, la société a son siège à Farnham, au Royaume-Uni, et fabrique ses produits en Turquie et en Chine. La vision de BEDEO est de décarboner l’industrie des véhicules utilitaires légers en utilisant ses solutions d’électrification exclusives et fabriquées en interne, y compris, mais sans s’y limiter : sa technologie de moteur dans la roue (IWM), son onduleur, sa batterie et son câblage.
Aujourd’hui, le groupe BEDEO, composé de BEDEO et Protean Electric, détient collectivement plus de 300 brevets et références de production OEM en matière de sécurité, de production et d’homologation. En se concentrant sur la prochaine génération de solutions de décarbonation, le groupe BEDEO continue de développer la propriété intellectuelle technologique pour ouvrir la voie à un avenir plus propre et plus connecté.
L’approche transformatrice de BEDEO et sa rapidité de mise sur le marché inégalée en ont également fait le partenaire de choix de plus de quarante clients de premier ordre dans les domaines de la logistique, du commerce électronique, de l’épicerie et de la vente au détail de produits alimentaires en ligne et de la gestion des déchets urbains, notamment Aras-Kargo, DHL, DPD, Migros, Ocado et TNT/FedEx entre autres.
En mettant l’accent sur un impact radical sur la décarbonation dans les centres-villes et sur l’accélération de la transition globale vers l’électrification des flottes, BEDEO a récemment introduit une solution de modernisation innovante et avancée (nommée Reborn Electric), convertissant les fourgons diesel existants en fourgons électriques ou en autonomie étendue grâce à la technologie IWM. résoudre les problèmes d’anxiété d’autonomie et les problèmes de faibles émissions en une seule solution.
Approuvé par le principal groupe OEM Stellantis, BEDEO peut adapter les solutions Reborn Electric à une large gamme de produits.
de grands fourgons utilitaires (PTAC : 3,5-4,5 t) dont le Citroën Jumper, le Fiat Ducato, le Peugeot Boxer et le Vauxhall/Opel Movano (marque selon marché), avec l’intention d’être un apporteur de solutions pour tous les grands fourgons.
Engagé en faveur de la mobilité durable, BEDEO se développe activement sur les marchés maritimes et aéronautiques.
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Hannah Burgess
hannah@hannahburgesspr.com
+44 (0) 7730 570975
Global Automotive Technology Innovator BEDEO Welcomes Joachim Drees to Advisory Board
- Former CEO of MAN SE and MAN Truck & Bus SE joins BEDEO’s Advisory Board, bolstering the company’s dedication to shaping the future of electrified transportation
- Joachim Drees’ appointment comes as BEDEO reinforces its commitment to targeting decarbonisation in the transportation industry
- Drees possesses extensive expertise and experience in the automotive and electric vehicle (EV) industries and has spearheaded major restructuring and strategic projects, showcasing his versatility and commitment to driving operational excellence
- Advisory Board includes recently appointed Thierry Bolloré alongside Dr. Herbert Demel
- BEDEO recently celebrated a significant milestone with its electric vans surpassing a collective distance of 60 million kilometres across Europe since the company’s inception
Farnham, 1 February 2024:
BEDEO, a world-leading company at the forefront of vehicle electrification technology and the production and supply of electric light commercial vehicles (eLCV), confirms the appointment of Joachim Drees to its distinguished Advisory Board. Drees, a seasoned C-suite executive with an illustrious career in the automotive, B2B capital goods and private equity sectors, brings a wealth of experience to further propel BEDEO as it charges ahead with its trailblazing in-house designed, proprietary e-solutions.
Prioritising the global imperative of decarbonisation and ongoing research, Drees’ profound understanding of the intricacies of the commercial vehicle sector, supply chain and needs of fleets, coupled with his proven track record of steering major corporations towards success, makes him a key addition to BEDEO’s growing Advisory Board. As previous CEO of MAN SE and MAN Truck & Bus SE (formerly MAN Truck & Bus AG), concurrently holding a position on the Executive Board of Traton SE, Drees’ visionary leadership during this period solidified his reputation as a transformative force within the industry.
At a time when its proprietary e-solutions continue to gather momentum and recognition with large fleets and OEMs alike, BEDEO’s Advisory Board is expanding to ensure the company stays at the forefront of electrified mobility technology and production. Drees joins other renowned board members including Dr. Herbert Demel and Thierry Bolloré. With their combined (Demel and Bolloré) experience in various senior OEM and Tier One roles, including the building of turn-key plants and manufacturing facilities, paired with Drees’ visionary approach to decarbonisation in the commercial vehicle sector; the BEDEO Advisory Board is poised to lead the company to its next phase of success.
BEDEO’s Founder and CEO Osman Boyner expressed his enthusiasm about Drees’ appointment and said: “Welcoming Joachim to our Advisory Board is a significant moment for BEDEO. His extensive experience, strategic acumen, and passion for transformative technologies align perfectly with our mission to redefine the automotive and EV landscapes. We look forward to leveraging Joachim’s insights as we continue our pursuit of innovation and sustainability.”
Joachim Drees added: “Decarbonisation in transport will remain one of – if not the – most important topics of this decade. Through my time leading a large commercial vehicle company, which has gone through its own transition, it’s clear to see the benefits of electrification and utilising smart powertrain solutions to get to the net-zero goal without impacting cargo space. I look forward to collaborating with the team at BEDEO, Herbert, Thierry and the rest of the board to strengthen its offering and implement my knowledge to secure its [BEDEO’s] next phase of growth.”
Drees joins the BEDEO Advisory Board within a week of the company confirming that its electric vans had completed 60 million kilometres of deliveries across Europe since the company’s foundation in 2009.
Note: All trademarks, logos and brand names are the property of their respective owners. All company, product and service names used are for identification purposes only. Use of these names, trademarks and brands does not imply endorsement.
About BEDEO
BEDEO (formerly BD Auto) has established itself, and its group companies, as one of the most trailblazing, transformative and trusted vehicle electrification technology providers globally.
Founded in 2009 by Osman Boyner, the company is headquartered in Farnham, UK, with manufacturing in Turkey and China. BEDEO’s vision is to decarbonise the LCV industry utilising its proprietary, in-house manufactured electrification solutions, including but not limited to: its in-wheel motor (IWM) technology, inverter, battery pack and cabling.
Today, BEDEO Group, which consists of BEDEO and Protean Electric, collectively hold over 300 patents and OEM production credentials in safety, production and homologation. Focusing on the next generation of decarbonisation solutions, BEDEO Group continues to develop technology IP to lead the path for a cleaner, more connected future.
BEDEO’s transformative approach and unmatched time-to-market speed have also made it the partner of choice for over forty blue-chip customers in logistics, e-commerce, online grocery and food retail, and urban waste management including Aras-Kargo, DHL, DPD, Migros, Ocado and TNT / FedEx among others.
With a focus on making a radical impact on decarbonisation in city centres and accelerating the overall transition to fleet electrification, BEDEO recently introduced an innovative and advanced retrofit solution (named Reborn Electric), converting existing diesel vans into electric or range extended using IWM technology, solving range anxiety issues and low-emission concerns in one solution.
Approved by leading OEM group Stellantis, BEDEO can fit Reborn Electric solutions to a wide range of large commercial vans (GVW: 3.5-4.5t) including the Citroën Jumper, Fiat Ducato, the Peugeot Boxer and Vauxhall / Opel Movano (brand depending on market), with the intention to be a solution provider for all large vans.
With a commitment to sustainable mobility, BEDEO is actively expanding into the marine and aviation markets.
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BEDEO’s 60 Million Kilometre Milestone Affirms Retrofitting Benefits for Fleets as In-Wheel Motor Tech Gains Momentum
• BEDEO has calculated that its electrified vans have collectively travelled 60 million kilometres across Europe since the company’s inception
• Approved by Stellantis, BEDEO has been converting and homologating the large-segment LCVs of Peugeot/Citroen/Opel/Vauxhall to electric since 2019, and is now approved to continue offering fleets electrified retrofit solutions of Stellantis’ large-segment-LCVs under BEDEO’s Reborn Electric offering, in BE and RE variants
• Electric-only BE models are capable of up to 364 km WLTP (depending on spec) and the recently launched RE-100 has a 117 km electric range with a 600 km range extender
• BEDEO Reborn Electric conversions utilise in-wheel motors from group company Protean Electric, a world leader that has secured millions of kilometres’ worth of testing and development, underscored by its own proprietary design validation
• Retrofit benefits for fleet users include emissions reduction and cost savings including the ability to retain existing, often costly rear cargo fit outs
• BEDEO fleet users include DHL, DPD, Ocado, Migros, Aras-Kargo and TNT/Fedex
Farnham, 24 January 2024. As a trailblazing organisation in the electric mobility sector, BEDEO continues to lead the charge in revolutionising transportation as it confirms its electrified vans have undertaken 60 million kilometres’ worth of deliveries across Europe since 2009. Powered and underpinned by its owned, proprietary e-solutions, including in-wheel motor (IWM) technology, inverters, and battery packs, BEDEO’s electric light commercial vehicle (eLCV) packages are developed and manufactured in-house to OEM production-approved standards.
Establishing itself as a preferred partner for over forty blue-chip customers in logistics, e-commerce and waste management, BEDEO’s success is further underscored by strategic partnerships with key industry players such as DHL, Ocado and Stellantis. BEDEO has developed an ongoing co-operation with the Stellantis group since 2019, supplying and assembling electric drivetrains for its large LCV family (GVW: 3.5-4,5t). Stellantis has recently also approved the BE and RE versions, thus opening the retrofit market to the IWM solution.
Looking to the next generation of fleet transformation and decarbonisation targets, BEDEO is focusing on retrofit solutions that convert existing diesel vans to make them either fully electric or hybrid through its Reborn Electric retrofit offer. Reborn Electric can unlock many benefits for fleet owners including lowering total cost of ownership, a reduction in tailpipe emissions, lowering carbon emissions at a vehicle manufacturing level, plus the ability to retain the original vehicle’s fit out.
Available in pure electric form, the BE models can either be fitted with a 37 kWh, 75 kWh or 110 kWh battery, which provides drivers with 117 km, 248 km or 364 km WLTP range respectively. Whereas the recently introduced range extender RE-100 retains the original diesel engine and adds a 37 kWh battery to provide 117 km of electric range and 600 km through its range extender. The RE-100 provides the ability for fleets to travel in towns and cities on electric-only mode and utilise the original (often Euro 6 standard) diesel engine to drive to and from the out-of-town depots.
BEDEO’s innovative Reborn Electric conversions are only made possible through proprietary in-wheel motor technology, developed and manufactured by BEDEO’s group company Protean Electric. The world leading in-wheel motor technology company has a proprietary and comprehensive design validation program, combining all relevant legislation, OEM standards and specific requirements related to powertrain, suspension, high voltage, electronic components and brakes. The development and manufacturing adhere to ISO26262, ISO9001, ISO16949 and ISO14001 all with over 300 patents, underscoring its world-leading design.
Founded in 2009 by Osman Boyner, BEDEO (formerly known as BD Auto) has been at the forefront of electric mobility since its inception, specialising in the production and supply of eLCVs. Speaking of the momentous milestone, Boyner stated:
“Reaching 60 million kilometres is a testament to the reliability and robustness of our in-house manufactured and owned [BEDEO’s] technologies and e-solutions. Our commitment to sustainable mobility drives us to continually innovate and we are now providing practical solutions for fleets and businesses looking to make the transition to hybrid or electric vehicles without needing to replace with a brand new vehicle. Our clients also benefit from keeping costly, and time intensive installations that they’ve already done, such as refrigeration units or bespoke fit outs, which is a huge bonus when vehicle uptime is so important in last mile deliveries.”
Developing its proprietary technologies to help fleets on their mission to decarbonise, BEDEO is one of few companies that holds its own proprietary, OEM-certified and trusted electrification solutions of this scale; and has done so for over a decade. Working on a global footprint BEDEO operates its R&D and headquarters in the UK with manufacturing undertaken in Turkey and China.
BEDEO can fit Reborn Electric solutions to a wide range of large commercial vans including the Citroën Jumper, Fiat Ducato, the Peugeot Boxer and Vauxhall / Opel Movano (brand depending on market), with the intention to extend the solution to other large vans. Beyond automotive, BEDEO is also actively expanding its reach into the marine and aviation markets.
Note: All trademarks, logos and brand names are the property of their respective owners. All company, product and service names used are for identification purposes only. Use of these names, trademarks and brands does not imply endorsement.
– Ends –
About BEDEO
BEDEO (formerly BD Auto) has established itself, and its group companies, as one of the most trailblazing, transformative and trusted vehicle electrification technology providers globally.
Founded in 2009 by Osman Boyner, the company is headquartered in Farnham, UK, with manufacturing in Turkey and China. BEDEO’s vision is to decarbonise the LCV industry utilising its proprietary, in-house manufactured electrification solutions, including but not limited to: its in-wheel motor (IWM) technology, inverter, battery pack and cabling.
Today, BEDEO Group, which consists of BEDEO and Protean Electric, collectively hold over 300 patents and OEM production credentials in safety, production and homologation. Focusing on the next generation of decarbonisation solutions, BEDEO Group continues to develop technology IP to lead the path for a cleaner, more connected future.
Approved by leading OEM group Stellantis, BEDEO can fit Reborn Electric solutions to a wide range of large commercial vans including the Citroën Jumper, Fiat Ducato, the Peugeot Boxer and Vauxhall / Opel Movano (brand depending on market), with the intention to be a solution provider for all large vans.
BEDEO’s transformative approach and unmatched time-to-market speed have also made it the partner of choice for over forty blue-chip customers in logistics, e-commerce, online grocery and food retail, and urban waste management including Aras Kargo, DHL, DPD, Migros, Ocado and TNT / FedEx among others.
With a focus on making a radical impact on decarbonisation in city centres and accelerating the overall transition to fleet electrification, BEDEO recently introduced an innovative and advanced retrofit solution (named Reborn Electric), converting existing diesel vans into electric or range extended using IWM technology, solving range anxiety issues and low-emission concerns in one solution.
With a commitment to sustainable mobility, BEDEO is actively expanding into the marine and aviation markets.
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