{"id":6792,"date":"2025-04-16T09:00:00","date_gmt":"2025-04-16T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bedeo.tech\/?p=6792"},"modified":"2025-04-15T15:52:38","modified_gmt":"2025-04-15T14:52:38","slug":"le-diesel-sale-toujours-dominant-bev-part-de-marche-en-baisse-quand-le-gouvernement-britannique-donnera-t-il-une-chance-au-retrofit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bedeo.tech\/fr\/le-diesel-sale-toujours-dominant-bev-part-de-marche-en-baisse-quand-le-gouvernement-britannique-donnera-t-il-une-chance-au-retrofit\/","title":{"rendered":"LE DIESEL SALE TOUJOURS DOMINANT, BEV PART DE MARCH\u00c9 EN BAISSE: QUAND LE GOUVERNEMENT BRITANNIQUE DONNERA-T-IL UNE CHANCE AU RETROFIT?"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"6792\" class=\"elementor elementor-6792\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-673baddc e-con-full e-flex e-con e-parent\" data-id=\"673baddc\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a6134c5 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"a6134c5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-09e3a2c e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"09e3a2c\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8284e2d e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"8284e2d\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a0f6174 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a0f6174\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>BEDEO, sp\u00e9cialiste de la conversion, avertit que l&rsquo;absence de soutien du Royaume-Uni \u00e0 l&rsquo;\u00e9lectrification de sa flotte renforce la d\u00e9pendance au diesel et compromet les objectifs de z\u00e9ro \u00e9mission nette.<\/li>\n<li>Les chiffres de la SMMT montrent pour le quatri\u00e8me mois cons\u00e9cutif la chute des ventes d\u2019utilitaires neufs au Royaume-Uni, avec seulement 318 grands utilitaires \u00e9lectriques (3,5-4,25 t) vendus et une part de march\u00e9 de 8,2 % pour le BEV.\u00a0<\/li>\n<li>Le gouvernement a manqu\u00e9 de pr\u00e8s de 50 % son objectif de 2024 en mati\u00e8re de fourgons z\u00e9ro \u00e9mission (ZEV), n&rsquo;atteignant que 5,7 % d&rsquo;immatriculations de fourgons z\u00e9ro \u00e9mission au lieu de 10 %.<\/li>\n<li>Les ventes de fourgons \u00e9lectriques \u00e0 batterie sont en baisse, tandis que les immatriculations de diesel ont bondi de 10,5 % dans l&rsquo;UE, prouvant l&rsquo;\u00e9chec des politiques actuelles.<\/li>\n<li>La conversion est un moyen \u00e9prouv\u00e9 et rentable de r\u00e9duire imm\u00e9diatement les \u00e9missions, mais le gouvernement britannique refuse de la soutenir, contrairement \u00e0 la France, qui soutient activement les programmes de conversion.<\/li>\n<li>Avec une dur\u00e9e de vie moyenne de 9,8 ans pour les fourgons britanniques, les fourgons diesel continueront de polluer au-del\u00e0 de 2040, sans conversion. est consid\u00e9r\u00e9e comme une solution urgente<\/li>\n<li>BEDEO appelle les d\u00e9cideurs politiques \u00e0 agir d\u00e8s maintenant\u00a0: les gestionnaires de flottes ont besoin de v\u00e9ritables options, et la technologie de r\u00e9trofit de BEDEO est pr\u00eate \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions et \u00e0 maintenir la productivit\u00e9 des entreprises d\u00e8s aujourd&rsquo;hui.<\/li>\n<li>Pour plus d&rsquo;informations, veuillez consulter\u00a0: bedeo.tech<\/li>\n<\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5a947b4 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"5a947b4\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6346bec e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"6346bec\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-27d2dde e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"27d2dde\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4944284 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4944284\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><i>Farnham, le 16 avril 2025\u00a0:<\/i><\/p><p>BEDEO, leader en \u00e9lectrification de flottes et en technologie de r\u00e9trofit, craint que ses avertissements concernant la transition vers la neutralit\u00e9 carbone pour le secteur des grands fourgons ne soient ignor\u00e9s. En effet, le dernier rapport de l&rsquo;Association des constructeurs europ\u00e9ens d&rsquo;automobiles (ACEA)1 indique que 90,5\u00a0% des fourgons en Europe roulent encore au diesel, le Royaume-Uni affichant un taux de p\u00e9n\u00e9tration encore plus alarmant, avec 94\u00a0%.<\/p><p>Le Royaume-Uni n&rsquo;a pas atteint son objectif de z\u00e9ro \u00e9mission de fourgons (ZEV) pour 2024, n&rsquo;atteignant que 5,7\u00a0% au lieu de l&rsquo;objectif de 10\u00a0%2. La situation ne montre aucun signe d&rsquo;am\u00e9lioration, puisqu&rsquo;en mars, le Royaume-Uni a connu une baisse des ventes d\u2019utilitaires pour le quatri\u00e8me mois cons\u00e9cutif. Malgr\u00e9 le maintien de la subvention pour les utilitaires rechargeables, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV) ne repr\u00e9sentaient que 8,2 % de la part de march\u00e9 en mars 2025. Bien que cela repr\u00e9sente une augmentation d&rsquo;une ann\u00e9e sur l&rsquo;autre, seuls 318 grands utilitaires \u00e9lectriques (3,5-4,25 t) ont \u00e9t\u00e9 vendus au cours de cette p\u00e9riode &#8211; un chiffre inqui\u00e9tant compte tenu de la d\u00e9pendance du pays \u00e0 l&rsquo;\u00e9gard de ces v\u00e9hicules. Ces statistiques proviennent directement de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) et ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9es le vendredi 4 avril.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c718127 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"c718127\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2afb1d0 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2afb1d0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/bedeo.tech\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/GFW_9758-1024x683.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-6780\" alt=\"The front half of a white and green BEDEO retrofitted van. On the backdrop are 2 electric charger points fitted onto a grey slatted wall.\" srcset=\"https:\/\/bedeo.tech\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/GFW_9758-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/bedeo.tech\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/GFW_9758-300x200.jpg 300w, https:\/\/bedeo.tech\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/GFW_9758-768x512.jpg 768w, https:\/\/bedeo.tech\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/GFW_9758-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/bedeo.tech\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/GFW_9758-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-91cb41f e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"91cb41f\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f01258e e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"f01258e\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f96cd13 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f96cd13\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Les exploitants de flottes de fourgons ont besoin de v\u00e9ritables options, et pas seulement du choix entre de nouveaux grands fourgons \u00e9lectriques ou rien du tout. La modernisation prolonge la dur\u00e9e de vie des grands fourgons existants, permet aux entreprises de continuer \u00e0 fonctionner et r\u00e9duit consid\u00e9rablement les \u00e9missions sans se ruiner. Sans compter que tout cela [la modernisation] se fait sans impact sur la charge utile, ce qui, nous le savons, constitue un r\u00e9el probl\u00e8me pour les gestionnaires de grandes flottes de fourgons\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Osman Boyner, fondateur et PDG de BEDEO. Si l&rsquo;on observe l&rsquo;\u00e2ge moyen des v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers dans l&rsquo;UE et au Royaume-Uni \u2013 le plus vieux \u00e9tant la Gr\u00e8ce, avec un impressionnant 21,1 ans, et 9,8 ans au Royaume-Uni (et en augmentation)1 \u2013, on peut supposer que l&rsquo;\u00e9limination progressive des nouveaux v\u00e9hicules \u00e0 carburant fossile d&rsquo;ici 2035 n&rsquo;aura pas d&rsquo;impact significatif sur la r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone si les v\u00e9hicules pr\u00e9existants fonctionnant \u00e0 l&rsquo;essence et au diesel continuent de polluer pendant des d\u00e9cennies apr\u00e8s l&rsquo;interdiction. En r\u00e9alit\u00e9, cette tendance se poursuivra bien au-del\u00e0 de 20406.<\/p><p>Pour mettre les choses en perspective, en 2024, le kilom\u00e9trage des fourgonnettes a atteint 94,7 milliards de kilom\u00e8tres7, et en g\u00e9n\u00e9ral, les fourgonnettes au Royaume-Uni sont responsables de 18 %8 du kilom\u00e9trage total des v\u00e9hicules. Cela repr\u00e9sente une quantit\u00e9 consid\u00e9rable de gaz \u00e0 effet de serre. Il est temps que notre gouvernement britannique soutienne des solutions concr\u00e8tes au lieu d&rsquo;ignorer les d\u00e9fis pratiques auxquels sont confront\u00e9es les grandes flottes de fourgonnettes. Je crains que nous ne regardions en arri\u00e8re et regrettions de ne pas avoir agi aujourd&rsquo;hui et d&rsquo;avoir envisag\u00e9 une solution viable et disponible aujourd&rsquo;hui\u00a0: la modernisation, sans ignorer sa capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9carboner. Malgr\u00e9 l&rsquo;urgence d&rsquo;un changement, la politique gouvernementale reste focalis\u00e9e sur les ventes de v\u00e9hicules neufs plut\u00f4t que sur des solutions concr\u00e8tes \u00e0 impact imm\u00e9diat. Alors que 57 % des fourgons britanniques sont achet\u00e9s neufs5 et que le reste du parc continue de fonctionner au diesel, l&rsquo;absence d&rsquo;incitations \u00e0 la modernisation constitue une occasion manqu\u00e9e majeure. La France a d\u00e9j\u00e0 adopt\u00e9 la modernisation gr\u00e2ce \u00e0 des incitations gouvernementales, prouvant ainsi qu&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;une option viable et \u00e9volutive. La modernisation peut co\u00fbter jusqu&rsquo;\u00e0 50 % de moins que l&rsquo;achat d&rsquo;un grand fourgon \u00e9lectrique neuf9, \u00e9vite les mises \u00e0 la casse inutiles et r\u00e9duit imm\u00e9diatement les \u00e9missions.<\/p><p>Pourtant, au lieu de soutenir cette solution \u00e9prouv\u00e9e, l&rsquo;approche du gouvernement britannique continue de laisser aux gestionnaires de flottes des alternatives limit\u00e9es et co\u00fbteuses. La r\u00e9cente augmentation de 10,5 % des immatriculations de fourgons diesel en glissement annuel dans l&rsquo;UE-10 sugg\u00e8re que les entreprises se pr\u00e9cipitent pour acqu\u00e9rir des fourgons diesel avant l&rsquo;entr\u00e9e en vigueur des interdictions r\u00e9glementaires, renfor\u00e7ant ainsi la domination du diesel et p\u00e9rennisant les \u00e9missions pour les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p><p>Alors que les objectifs gouvernementaux continuent d&rsquo;\u00eatre manqu\u00e9s, BEDEO exhorte les d\u00e9cideurs politiques \u00e0 agir sans d\u00e9lai. La transition vers un transport durable ne peut pas reposer uniquement sur les ventes de v\u00e9hicules neufs\u00a0; elle doit inclure des solutions pratiques et \u00e9volutives, adapt\u00e9es aux entreprises d&rsquo;aujourd&rsquo;hui, comme le r\u00e9trofit. Le secteur a besoin d&rsquo;action, et pas seulement d&rsquo;ambition. Le r\u00e9trofit est pr\u00eat \u00e0 combler ce foss\u00e9, et les d\u00e9cideurs politiques doivent d\u00e8s maintenant jouer leur r\u00f4le pour en faire une r\u00e9alit\u00e9 g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e.<\/p><p>BEDEO reste d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 faire avancer le d\u00e9bat et \u00e0 collaborer avec les entreprises pour rendre l&rsquo;\u00e9lectrification des flottes accessible et r\u00e9alisable d\u00e8s aujourd&rsquo;hui, et non dans plusieurs d\u00e9cennies.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b480717 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b480717\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>\u00a0<\/p><p><sup>1 <\/sup><a href=\"https:\/\/www.acea.auto\/files\/ACEA_Report_-_Vehicles_on_European_roads_2025.pdf\"><em>Vehicles on European Roads, January 2025<\/em><\/a><\/p><p><sup>2 <\/sup><a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/statistics\/vehicle-licensing-statistics-january-to-march-2024\/vehicle-licensing-statistics-january-to-march-2024\"><em>Vehicle licensing statistics, GOV.UK<\/em><\/a><\/p><p><sup>3<\/sup> <a href=\"https:\/\/www.smmt.co.uk\/uk-demand-for-new-vans-shrinks-for-fourth-month-running\/#:~:text=New%20light%20commercial%20vehicle%20(LCV,small%20vans%20shrink%20in%20volume.\"><em>UK demand for new vans shrinks for fourth month running<\/em><\/a><\/p><p><sup>4 <\/sup><a href=\"https:\/\/www.mckinsey.com\/capabilities\/operations\/our-insights\/decarbonizing-logistics-charting-the-path-ahead\"><em>McKinsey &amp; Company \u00ab\u00a0Decarbonizing logistics: Charting the path ahead\u00a0\u00bb<\/em><\/a><\/p><p><sup>5 <\/sup><a href=\"https:\/\/www.zego.com\/van-driver-statistics\/\"><em>UK Van Driver Statistics<\/em><\/a><\/p><p><sup>6<\/sup> <a href=\"https:\/\/librairie.ademe.fr\/mobilite-et-transport\/4590-etude-retrofit.html\"><em>La Librairie: Etude Retrofit<\/em><\/a><\/p><p><sup>7<\/sup> <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/statistics\/provisional-road-traffic-estimates-great-britain-july-2023-to-june-2024\/provisional-road-traffic-estimates-great-britain-july-2023-to-june-2024\"><em>Provisional road traffic estimates, Great Britain, GOV.UK<\/em><\/a><\/p><p><sup>8<\/sup> <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/statistics\/transport-and-environment-statistics-2023\/transport-and-environment-statistics-2023\"><em>Transport and environment statistics, GOV.UK<\/em><\/a><\/p><p><sup>9<\/sup> <em>BEDEO survey data<\/em><\/p><p><sup>10<\/sup> <a href=\"https:\/\/www.acea.auto\/cv-registrations\/new-commercial-vehicle-registrations-vans-8-3-trucks-6-3-buses-9-2-in-2024\/\"><em>ACEA: New commercial vehicle registrations<\/em><\/a><\/p><p><strong>\u00c0 propos de BEDEO<\/strong><\/p><p>\u00a0<\/p><p>BEDEO (anciennement BD Auto) s&rsquo;est impos\u00e9, avec les soci\u00e9t\u00e9s de son groupe, comme l&rsquo;un des fournisseurs mondiaux de technologies d&rsquo;\u00e9lectrification automobile les plus innovants, transformateurs et fiables.<\/p><p>Fond\u00e9e en 2009 par Osman Boyner, l&rsquo;entreprise a son si\u00e8ge social \u00e0 Farnham, au Royaume-Uni, et produit en Turquie et en Chine. La vision de BEDEO est de d\u00e9carboner le secteur des v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers gr\u00e2ce \u00e0 ses solutions d&rsquo;\u00e9lectrification propri\u00e9taires, fabriqu\u00e9es en interne, incluant notamment sa technologie de moteur-roue int\u00e9gr\u00e9 (IWM), son onduleur, son pack batterie et son c\u00e2blage.<\/p><p>Aujourd&rsquo;hui, le groupe BEDEO, compos\u00e9 de BEDEO et de Protean Electric, d\u00e9tient collectivement plus de 300 brevets et certifications de production OEM en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, de production et d&rsquo;homologation. Ax\u00e9 sur la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de solutions de d\u00e9carbonation, le groupe BEDEO continue de d\u00e9velopper sa propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle technologique pour ouvrir la voie \u00e0 un avenir plus propre et plus connect\u00e9.<\/p><p>Approuv\u00e9 par Stellantis, leader des \u00e9quipementiers automobiles, BEDEO peut \u00e9quiper une large gamme de grands fourgons utilitaires avec ses solutions Reborn Electric, notamment le Citro\u00ebn Jumper, le Fiat Ducato, le Peugeot Boxer et l&rsquo;Opel Movano (selon le march\u00e9). BEDEO entend ainsi devenir un fournisseur de solutions pour tous les grands fourgons.<\/p><p>L&rsquo;approche transformatrice de BEDEO et sa rapidit\u00e9 de mise sur le march\u00e9 in\u00e9gal\u00e9e en ont fait le partenaire privil\u00e9gi\u00e9 de plus de quarante clients de premier plan dans les secteurs de la logistique, du e-commerce, de la vente en ligne d&rsquo;\u00e9picerie et de produits alimentaires, ainsi que de la gestion des d\u00e9chets urbains, parmi lesquels Aras-Kargo, DHL, DPD, Migros, Ocado et TNT\/FedEx.<\/p><p>Souhaitant contribuer de mani\u00e8re significative \u00e0 la d\u00e9carbonation des centres-villes et acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers l&rsquo;\u00e9lectrification des flottes, BEDEO a r\u00e9cemment lanc\u00e9 une solution de r\u00e9trofit innovante et avanc\u00e9e (baptis\u00e9e Reborn Electric). Elle permet de convertir les fourgons diesel existants en v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou \u00e0 autonomie prolong\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la technologie IWM, r\u00e9solvant ainsi les probl\u00e8mes d&rsquo;autonomie et de faibles \u00e9missions gr\u00e2ce \u00e0 une solution unique.<\/p><p>Engag\u00e9 en faveur de la mobilit\u00e9 durable, BEDEO se d\u00e9veloppe activement sur les march\u00e9s maritime et a\u00e9ronautique.<\/p><p>Pour plus d&rsquo;informations, rendez-vous sur bedeo.tech.<\/p><p><strong>Media Contact<\/strong><\/p><p>Hannah Burgess<br \/><a href=\"mailto:hannah@hannahburgesspr.com\">hannah@hannahburgesspr.com<\/a><\/p><p>+44 (0) 7730 570975<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BEDEO, sp\u00e9cialiste de la conversion, avertit que l&rsquo;absence de soutien du Royaume-Uni \u00e0 l&rsquo;\u00e9lectrification de sa flotte renforce la d\u00e9pendance au diesel et compromet les objectifs de z\u00e9ro \u00e9mission nette. Les chiffres de la SMMT montrent pour le quatri\u00e8me mois cons\u00e9cutif la chute des ventes d\u2019utilitaires neufs au Royaume-Uni, avec seulement 318 grands utilitaires \u00e9lectriques [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6780,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[24,23],"tags":[35,34,37,33],"class_list":["post-6792","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-en","category-uncategorized-fr","tag-bev","tag-diesel","tag-net-zero","tag-retrofit"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.3 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>LE DIESEL SALE TOUJOURS DOMINANT, BEV PART DE MARCH\u00c9 EN BAISSE: QUAND LE GOUVERNEMENT BRITANNIQUE DONNERA-T-IL UNE CHANCE AU RETROFIT? - Bedeo Tech<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"BEDEO, sp\u00e9cialiste de la conversion, avertit que l&#039;absence de soutien du Royaume-Uni \u00e0 l&#039;\u00e9lectrification de sa flotte renforce la d\u00e9pendance au diesel et compromet les objectifs de z\u00e9ro \u00e9mission nette.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/bedeo.tech\/fr\/le-diesel-sale-toujours-dominant-bev-part-de-marche-en-baisse-quand-le-gouvernement-britannique-donnera-t-il-une-chance-au-retrofit\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"LE DIESEL SALE TOUJOURS DOMINANT, BEV PART DE MARCH\u00c9 EN BAISSE: QUAND LE GOUVERNEMENT BRITANNIQUE DONNERA-T-IL UNE CHANCE AU RETROFIT? 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